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Mercedes-Benz Concept V-ision e: una limusina ecológica con mucho estilo

09/03/2015 

Mercedes-Benz Concept V-ision e: una limusina ecológica con mucho estilo

El prototipo combina rendimiento ecológico con la ligereza del lujo moderno. La tecnología Plug-In Hybrid le proporciona un doble corazón altamente eficiente compuesto de un motor de gasolina y un motor eléctrico le permite desarrollar 245 kW (333 CV) de potencia y un par de giro de hasta de hasta 600 Nm. Prestaciones de conducción deportiva con un consumo regular de menos de tres litros de combustible por 100 km. y hasta 50 km de autonomía con propulsión exclusivamente eléctrica.






El habitáculo del Concept V-ision e es un entorno con aires de loft multifuncional hecho para sentirse bien. El mayor techo corredizo panorámico en el segmento de vans de tamaño mediano crea un espacioso habitáculo inundado de luz que, en combinación con el equipamiento blanco y brillante y un piso de madera. Otros elementos que realzan la comodidad son los asientos de confort en la parte trasera provistos de descansapiernas, función de masaje y portapies, o la gran consola central con portavasos climatizados y compartimento refrigerado con capacidad de cinco litros. Las opciones de personalización se multiplican cuando entramos en el caprichoso mundo de las limusinas monovolúmenes.

¿Qué es PLUG-IN HYBRID?


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El motor de gasolina de cuatro cilindros es capaz de desarrollar una potencia de 155 kW (210 CV) y un par de giro máximo de 350 Nm. El motor eléctrico produce 90 kW y alcanza un par de giro de 340 Nm. Con ello se dispone de una potencia total de 245 kW (333 CV) y un par de giro total de hasta 600 Nm. que aceleran el vehículo en 6,1 segundos de cero a 100 km/h. fantásticos para ejecutar rápidas maniobras de adelantamiento.

La velocidad máxima es de 206 km/h. El consumo de combustible NCCE de menos de 3 L/100 km equivale a una emisión de CO2 de 71 g por km. Puede recorrer hasta 50 km propulsada sólo eléctricamente a una velocidad máxima de 80 km/h. De esta manera es posible ir, por ejemplo, al trabajo sin producir ninguna emisión.


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La batería, de iones de litio de alto voltaje con una capacidad total de 13,5 kWh, se encuentra instalada en el maletero dentro de una carcasa de chapa de acero. Debido a la amplitud característica de la Clase V, la batería afecta muy poco al volumen de carga y a la variabilidad de configuración del habitáculo.

Se puede cargar conectándola a una fuente de corriente externa. Un sistema de gestión de carga inteligente permite recargar la batería en menos de dos horas en una caja tomacorrientes de pared o un punto de carga público (de 400 V, 7,2 kW, monofásico). Como alternativa se puede recargar también a través de un enchufe doméstico. Dependiendo de la conexión, el tiempo de carga es de unas cinco horas (de 230 V, 13 A, 3,0 kW, monofásico).


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Quien lo desee puede también regular por sí mismo el sistema propulsor híbrido. Accionando un interruptor se puede elegir entre cuatro modos diferentes de operación: Hybrid (quedan disponibles todas las funciones Hybrid), E-Mode (operación eléctrica completa), E-Save (se preserva el estado de carga de la batería) y Charge (se carga la batería durante el recorrido). Un indicador en el centro del tablero de instrumentos informa sobre el modo de operación en función.

Equipado con un compresor climático operado eléctricamente y elementos de calefacción eléctricos, el vehículo híbrido es susceptible de preclimatizarse fácilmentetanto desde el volante multifunción, como a través del menú del tablero de instrumentos. Además, en el futuro se podrá no sólo controlar la preclimatización, como en el caso del C 350 e a través de la página de Internet http://connect.mercedes.me, sino también consultar el estado de la carga de la batería y el alcance momentáneo del vehículo impulsado por corriente eléctrica.

Habitáculo con carácter de loft: la ligereza del lujo moderno


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El Concept V-ision se presenta con una pintura exterior designo ALUBEAM titanio que refleja, gracias a sus iridiscentes pigmentos de alta calidad, una variedad de fascinantes matices que varía según la incidencia de la luz. Su interior sigue la línea de un moderno loft urbano: amplio, rebosante de luz y de lujo. Casi la totalidad del techo es vidrio; el mayor techo corredizo panorámico del segmento de vans de tamaño mediano: 2,14 m² El piso es de madera de nogal auténtica.

Todo el interior es en napa blanca y el textil de microfibra también blanco, con los refuerzos del borde, las costuras y los ribetes de tela de la más moderna microfibra, todos en color. El conjunto se termina con un tablero de instrumentos de aspecto de aluminio cepillado. Una discreta iluminación indirecta instalada en las paredes laterales que se puede graduar en cinco intensidades, permite crear gracias a tres colores —neutral (blanco), solar (ámbar) y polar (azul hielo)— un ambiente individual.

Techo corredizo panorámico con función MAGIC SKY CONTROL


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El techo corredizo panorámico de 1,92 x 1,12 metros está dividido en dos partes: un techo corredizo eléctrico de vidrio en la parte delantera, y fijo en la trasera. La función MAGIC SKY CONTROL hace posible la aclaración o el oscurecimiento de todo el vidrio pulsando un botón. En estado claro el techo casi es transparente, y oscurecido la incidencia de la luz se reduce a menos del 1%, algo que en verano reduce el calentamiento del habitáculo hasta 10 grados. El techo corredizo dispone además de una persiana eléctrica dividida también en dos mitades, con cuya ayuda es posible oscurecer por completo el interior del vehículo.

Si comenzase a llover estando el techo abierto, el techo corredizo panorámico vuelve automáticamente a la posición abatida impidiendo que se introduzca agua al interior del vehículo. Asimismo, al entrar en un túnel se cierra automáticamente el techo para preservar en la medida de lo posible el habitáculo libre de contaminaciones y malos olores.

Confortable oficina y oasis de paz


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Los asientos de confort de la parte trasera alcanzan su máxima funcionalidad en los viajes largos. Pulsando un botón puede variarse la posición de los respaldos hasta alcanzar los 49º de inclinación y obtener una cómoda posición horizontal. Junto con un descansapiernas, un portapies extra y una almohada adicional, el resultado es una superficie en la que se puede dormir y descansar con la mayor comodidad.

El portapies se encuentra en las respectivas guías de los asientos detrás del asiento del conductor y el del acompañante y puede desplazarse hacia delante o hacia atrás. De esta manera los pasajeros de la parte trasera lo pueden utilizar también para descansar cómodamente los pies con los asientos en posición erguida. La posición del respaldo puede llegar a formar un ángulo de 21º. Los asientos disponen además de calefacción y ventilación activa (ambas ajustables con tres posibilidades), así como una agradable función de masaje.


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Para trabajar con toda comodidad, el Concept V-ision e dispone además de dos mesas plegables integradas en los respaldos del asiento del conductor y del acompañante con una de 35 x 35 cm y forradas en napa blanca.

En el respaldo de los asientos delanteros se encuentran un cómodo soporte de iPad con interfaz integrada para cargar la tableta y dos conexiones USB. La estación de acoplamiento se puede inclinar y hacer girar 90 grados. Todas las conexiones, por ejemplo, para los auriculares, permanecen accesibles.

El control de las funciones del techo y los asientos (inclinación, climatización, masaje...) puede realizarse a través de una app para el iPad

 

Portavasos climatizados, compartimento refrigerado y tomacorrientes


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Otra novedad de la que se benefician tanto los pasajeros como el conductor y su acompañante es la gran consola central. Ofrece en su parte delantera un reposabrazos tapizado, dos portavasos y un compartimento para teléfonos móviles. Debajo del reposabrazos esta instalado un equipo multimedia con dos conexiones USB y una ranura para tarjeta SD, un compartimento grande, así como un compartimento refrigerado con capacidad de cinco litros que se conecta y desconecta pulsando un botón. Este compartimento ofrece espacio suficiente para dos botellas de medio litro.

Los pasajeros tienen a su disposición en la parte trasera de la consola dos portavasos climatizados, un tomacorrientes de 220 V y otro de 12 V, así como un compartimento con iluminación indirecta en tres colores diferentes.

En resumen, el Mercedes-Benz Concept V-ision e, es un prototipo que reafirma la ambición de la Clase V de ser el vehículo ideal para todas aquellas personas que desean combinar una amplia oferta de espacio con estilo individual, máximo confort y el más moderno sistema de propulsión.



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