Ha viajado junto al Sr. Cavallo (que en nada la ayuda con el tema de ARSA), presentando a los españoles una serie de concesiones plasmadas en un decreto firmado de manera urgente (e inconsulta con funcionarios especializados en la materia), en el que entre otras cosas «borra de un plumazo» muchos años de trabajo de especialistas y partes involucradas, en la instrumentación de las normas que regulan los períodos de instrucción, tiempos máximos de actividad y mínimos de descanso del personal que se desempeña a bordo de aeronaves comerciales, normas tendientes a garantizar la seguridad aérea controlando la incidencia de la fatiga de vuelo en el personal que integra las tripulaciones (recordemos que en la investigación del accidente de LAPA se ha probado entre otras cosas, que el piloto no había hecho uso de su licencia correspondiente). En el mismo decreto se plantea el término de sesenta días para que la Fuerza Aérea Argentina dictamine una norma «similar» a la que regula la actividad en los Estados Unidos de Norteam’rica.
Cualquier especialista conoce (seguramente lo hubiera manifestado la funcionaria Sra. M. Donato, si se le hubiera consultado) que no admiten ninguna comparaci¢n las condiciones de infraestructura aeroportuaria, cantidad y calidad del material aeron utico, etc., etc., de ambos pa¡ses, lo que hace al menos apresurado e inapropiado «copiar» de aquel pa¡s normas que se encuentran ajustadas en la Argentina a la realidad local, m s aon cuando el «costo» de un eventual error en estas cuestiones no admitir reparaciones. Basta como dato ilustrativo comparar que mientras en EEUU se reportan 3 incidentes cada 1000 despegues y aterrizajes, en la Argentina se producen 40.
Dicho sea de paso, resulta sorprendente que esta modificaci¢n la determine nuestro Sr. Presidente a requerimiento de la espa_ola SEPI. No podemos olvidar que durante la administraci¢n IBERIA, las empresas del grupo ARSA Inter Austral y Austral Cielos del Sur sufrieron 2 accidentes en los que se perdieron numerosas vidas. En los fundamentos del fallo de la causa judicial que se llev¢ a cabo en C¢rdoba por el accidente de Inter Austral, en el que perdi¢ la vida la Comisario de a Bordo Lilian Almada al caer a las altas cumbres cuando se abri¢ en vuelo la puerta del avi¢n (por una falla reportada desde hac¡a un a_o), consta que «…se privilegi¢ el lucro por sobre la seguridad…».
Pero volviendo al primer p rrafo de esta nota, es notable que la Ministro Bullrich, representante de nuestro gobierno, se enoje con el Sec. Gral. de APTA Sr. Cirielli (resultando funcional a aquellos que quieren encontrar «chivos expiatorios» y eligen a los trabajadores para transferir culpas) y no se indigne con los funcionarios de la espa_ola SEPI quienes pese a haber obligado al Estado Argentino a adelantar millones para pagar los sueldos (y a la fecha no lo han hecho), modificar estas normas de infraestructura, etc., NO ESTAN CONFORMES, y ahora recuerdan que tambi’n hab¡an exigido all por octubre pasado, la modificaci¢n de los acuerdos bilaterales de aeronavegabilidad que la Argentina firm¢ oportunamente con otros pa¡ses (+le piden tambi’n que nos peleemos con los EEUU?).
¨HASTA CUANDO? +A qu’ m s se hab¡an comprometido nuestros gobernantes ante el Gobierno Espa_ol, en lugar de exigir firmemente, como corresponder¡a a un Estado Soberano y Digno, la reparaci¢n necesaria del vaciamiento de una empresa que fue patrimonio nacional, y de cuyo futuro depende el futuro de m s de siete mil familias de argentinos?
M s enojados e indignados estamos los argentinos! No s¢lo con quienes nos han robado, sino tambi’n (y en igual medida) con los que lo han permitido! Y no descansaremos hasta que se haga JUSTICIA.
Ricardo Frecia
Jefe de Cabina ARSA