El chorro de JP-1 que sale del plano izquierdo es absolutamente insólito. No lo son menos, los argumentos de la tripulación y el personal de tierra; incluyendo a la Guardia Civil.
Alguna vez me tocó salir de un fuselaje ,bañado en JP-1; luego de estrellarme en un Bell- 407 y tengo un aterrizaje forzoso en Arizona en un viejo DC-9. Utilicé el video para nota final y COMENTARIO EDITORIAL de mi programa de TV; » DOSSIER».
Para mayor evidencia, congelamos la imagen del video con el impresionante chorro de combustible cayendo del plano y como «algo» he estudiado del tema aviación; lo transformé en un verdadero escrache…
Denuncié contundentemente el caso y las intenciones de utilizar a esa «chartera» como candidata a la compra de Aerolíneas Argentinas; lo que pone en evidencia la clase, responsabilidad y moral, de quienes pretenden encerrarnos en una forma denigrante de neocolonialismo y la de los «criollos» que les hacen el juego.
En otros canales y programas; el tema( para variar) no existi¢.
Ni les cuento las reacciones de nuestra muy amplia y pensante teleaudiencia…
Una cosa es segura; no hay banco espa_ol que quiera anunciar en mi programa.
!! SIGAN ADELANTE..!!
Les ruego acepten esto, como otra muestra de solidaridad; para mantener vivo el tema de VIASA y AEROLINEAS ARGENTINAS.
Con un agran abrazo bolivariano: Walter Mart¡nez.
P.D- + Qu’ paso con la y los compa_eros de la Telef¢nica..?
Correo enviado por Ricardo Frecia a Walter Martinez
Les env¡o otra noticia del oltimo incidente de la empresa Air Plus. La que est siendo considerada por el nuevo Presidente de la SEPI Sr. Ruiz Jarabo, como posible adjudicataria de Aerol¡neas Argentinas y Austral.
Empresa que opera en Argentina con DOS aviones Airbus 310. Que apareci¢ en el pa¡s mientras Aerol¡neas Argentinas era administrada por los espa_oles. Que se qued¢ con TODOS LOS PASAJEROS de Aerol¡neas Argentinas a distintos destinos del Caribe cuando en marzo pasado el se_or Cabrera (funcionario espa_ol a cargo de AR por designaci¢n de Ferreras), decidi¢ que Aerol¡neas (que ten¡a TODAS LAS PLAZAS VENDIDAS) dejara de operar esas rutas, para beneficio «casualmente» de Air Plus. Empresa cuyo presidente es tambi’n casualmente, un argentino ex alto funcionario del gerenciamiento espa_ol de Aerol¡neas Argentinas, el Sr. Fernando Dozo.
Haciendo algo m s de memoria, recordaremos que fue precisamente Fernando Dozo, quien all por el inicio de los 90, habr¡a establecido los contactos que posibilitaron el ingreso de Iberia a la privatizaci¢n de Aerol¡neas Argentinas. Instancia aquella en la que particip¢ tambi’n junto a otros inversores argentinos, el entonces due_o de Austral, Sr. Pescarmona…..Mundo peque_o; no?
En otro orden de cosas, es interesante ver en qu’ t’rminos menciona el diario espa_ol a la C¡a. Air Plus en su t¡tulo: denuncian a una compa_¡a ‘charter’.
Esa frase nos da una idea del posicionamiento que tiene esa c¡a. en el mercado aerocomercial espa_ol.
+No es razonable pensar que el intento de ceder el gerenciamiento de Aerol¡neas Argentinas a directivos de esa compa_¡a chartera espa_ola (cuyo m ximo referente particip¢ del fracaso de la administraci¢n ib’rica en ARSA), es una maniobra para «despegar» al Estado Espa_ol, de la responsabilidad que le corresponde por la nefasta gesti¢n de sus funcionarios poblicos, en nuestra L¡nea de Bandera?
De esa manera tal vez, una vez superada la transferencia, podr¡an decir con el mismo desparpajo con el que lo hacen hoy los «distra¡dos» funcionarios del Gobierno Argentino: Aerol¡neas Argentinas ES UNA EMPRESA PRIVADA…
M s que sugestivo me resulta, que a m s de diez a_os, esta pretendida «reprivatizaci¢n» de Aerol¡neas, se vaya perfilando como una repetici¢n de acuerdos entre remozadas razones sociales en las que hoy operan las mismas personas de entonces.
Ricardo Frecia
Jefe de Cabina Aerol¡neas Argentinas
