He aquí, el meollo de toda esta telaraña que el mismo ministro tejió con el único fin de quedarse con una compañía de aviación, y nada más ni nada menos, que la compañía de bandera. Esto lo vino manejando a su entera voluntad durante los períodos en que se «atornilló» al Ministerio de Economía, primero fue cuando,m un previo acuerdo con Iberia y el INI, anuló la acción de oro, que tenía la empresa, luego acordando con los españoles traspasar Aerolíneas a American Airlines, compañía americana, país donde nuestro ministro tiene más de un interés personal por sus negociados allí, y ahora cuando ya acordó con el empresario Eurnekian (testaferro de Cavallo) a que éste compre la empresa quebrada, ya que de ésta manera el precio de venta de la misma sea prácticamente nulo.
Es por ello que primero se encontró en Nueva York con Eurnekian, para arreglar los términos que iba a acordar con la SEPI, en su viaje a Madrid junto a la ministra Bullrich. Una vez en la capital española, Cavallo se reunión con el ministro de econom¡a de Espa_a (Rodrigo Rato), por dos temas, el primero fue el megacanje y el segundo… Aerol¡neas Argentinas, donde propuso que la onica salida a este conflicto es el cierre de la empresa de bandera nacional y que la SEPI puedan tener una escapatoria elegante, ten¡a un comprador para la misma una vez liquidada.
Que mejor negocio para los espa_oles tener el aval del gobierno argentino, de desligarse de la empresa a un costo cero. Cabe recordar que al mismo tiempo se realiz¢ un encuentro secreto en la provincia del Chaco, entre el presidente Fernando de la Rua y el empresario Eurnekian, +el tema tratado? … Aerol¡neas Argentinas.
En ese momento el paquete estaba armado, s¢lo faltaba el mo_o, Eurnekian, que tenia pr cticamente comprada a LAPA, desisti¢ de ello, ya que AR era su objetivo y la ten¡a en sus manos, s¢lo restaba que su «patrocinante» regresara de Europa para finiquitar la operaci¢n, pero ocurri¢ algo que ni ‘l ministro ni el gobierno argentino ten¡a previsto, y era que los trabajadores, comenzaran el «gran» plan de lucha que realiz¢ con: corte de pista, demora en vuelos de Iberia, manifestaciones multitudinarias (en Buenos Aires y en las ciudades del Interior), campamentos, complot a empresas espa_olas etc., etc., con el apoyo incondicional de todo el pueblo argentino, la prensa escrita y televisiva en general, lo cu l demoro el plan Cavallo – Eurnekian.
Pero la «novela» continu¢ con el oltimo ataque dise_ado por los gobiernos de ambos pa¡ses, «vamos a destruir a AR», y en acuerdo con la SEPI, comienzan a cancelar rutas internacionales(MIA/NYC/AKL/SYD/LAX/RIO/SAO), como el «negocio» no mejora, la SEPI (l’ase acuerdo Cavallo – Eurnekian), sigue presionando cancelando todos los vuelos internacionales que quedaban (MAD/ROM), y como si esto fuera poco continuaron con algunas rutas de cabotaje.
Luego el «plan» sigui¢ llevando a la empresa a una convocatoria de acreedores (para los espa_oles es liquidaci¢n). En el ¡nterin se producen dos hechos fundamentales para cerrar el «gran negocio», primero Eurnekian compra LAPA (aduciendo que el negocio AR esta ca¡do, adem s tiene la mayor¡a accionaria en SW), y segundo la SEPI acuerda con el Gobierno Nacional que el d¡a 23 de Julio, en la Asamblea de Accionistas, informar que se retira definitivamente de la compa_¡a.
Ello indica que para esa fecha el «negocio» estar cerrado, ya sea a trav’s de LAPA como l¡nea a’rea de bandera nacional ¢ con la compra de Aerol¡neas quebrada (por el importe de la deuda que las empresas de Eurnekian mantiene con el Estado), y con ello quedarse con el monopolio del comercio de aeronavegaci¢n argentino, cu l era la intenci¢n original del ministro Cavallo. (AR/MJ/SW todas juntas conformando una nueva aerol¡nea)
A partir de all¡, 5.000 (si la empresa la compra Eurnekian-Cavallo) a 7.500 empleados (si la empresa desaparece) pasaran a engrosar la lista de desocupados de este falleciente pa¡s.
Esto agregado al comunicado al personal por parte del Sr. Emilio Noseda, nuevo presidente de LAPA, cierra el circuito del negocio: Cavallo – Eurnekian, el mencionado comunicado se trascribe a continuaci¢n:
«Asumimos la conducci¢n de LAPA con gran entusiasmo y la firme decisi¢n de darle continuidad a la empresa, desarrollando un programa de inversiones que afirme su vialidad y futuro.
El sistema aerocomercial argentino presenta hoy dificultades, cuya dram tica expresi¢n en las oltimas semanas hace innecesario recordar.
Sin embargo, estamos convencidos que si somos capaces de construir una m¡stica sustentada en convertir a nuestra empresa en la «VERDADERA L-NEA DE BANDERA» de los argentinos, liderada por capitales nacionales, sustentada en la excelencia de su seguridad y la jerarqu¡a de su servicio, como principios rectores de su actividad, el ‘xito estar asegurado.
A construir esa m¡stica que nos ponga en condiciones de competitividad, para afianzar cada d¡a nuestro engrandecimiento en el mercado nacional y permita nuestro desarrollo regional e internacional, para garantizar la estabilidad y crecimiento de nuestro personal: convocamos a toda la familia de LAPA.
Como grupo empresario, invertimos porque tenemos confianza en el pa¡s, en las posibilidades de su mercado aerocomercial y en el futuro de esta empresa, a la que me honro presidir. Hag moslo juntos».
Por todo lo expresado, es f cil discernir que Aerol¡neas Argentinas, (que en la historia ha sido la mejor compa_¡a latinoamericana y la cuarta al nivel mundial), un d¡a del mes de Julio del a_o 2001 su c¢ndor se elev¢ por oltima vez. Es triste, es lamentable, es incomprensible, pero es la fr¡a, cruel y definitiva realidad.
. . . ahora cierra todo!!!!!! ……. ++no??
Ricardo
