El paro al transporte público que, desde el miércoles pasado, impulsa cierto sector de las asociaciones de transporte de El Salvador, ha generado diversas reacciones. Entre ellas la de la población que ha rechazado la medida por la necesidad de este servicio.
La mala situación del sistema de transporte en el país no es nada nuevo. Desde hace mucho tiempo se mantiene en el tapete de la discusión publica, el cómo resolver el problema, pero siempre se ha detenido en aspectos como el subsidio del diesel, las tarifas que los buseros cobran al público y la reorganización de las rutas urbanas e interdepartamentales, en las grandes metrópolis. Ante el impase que siempre surge en las negociaciones que la Alianza Intergremial del Transporte, AIT, y el gobierno tienen, es que se impulsa el paro que actualmente se ejecuta.
Mientras redactábamos este articulo, a la misma hora se reunían los representantes de la AIT y del gobierno, producto de dicha reunión, los representantes de los buseros dijeron que en ningon momento suspender¡an la medida de presi¢n, salvo se tomen en cuenta la petici¢n que presentaron. El pedido contempla la creaci¢n de una comisi¢n negociadora de notables, con capacidad de discusi¢n y decisi¢n para buscar soluciones al problema, a la vez que como muestra de buena fe el gobierno regrese a sus propietarios las unidades decomisadas durante la huelga. Mientras tanto, el gobierno se mantiene firme en sancionar a los unidades de transporte que acataron el paro.
Los y las Usuarias.
Esta es la segunda oportunidad en menos de 3 meses que la poblaci¢n en general tiene que sufrir la suspensi¢n de servicio de transporte por parte de la AIT. El caminar grandes distancias, viajar en p’simas condiciones; pick-ups, camiones de carga, o en lo que sea, se est convirtiendo en una costumbre forzada. Esto significa pagar hasta 5 veces m s de lo normal por trasladarse a sus trabajos o sus centros de estudios.
De cada 10 personas que fueron consultados sobre qu’ opinaban sobre el paro, 9 de ellas se manifestaron en contra de la medida y 1 se neg¢ a opinar. Las opiniones de los pol¡ticos no se hicieron esperar. Arena fue enf tico en colocarse en contra de los transportistas, al sostener que la posici¢n de AIT no tiene lugar, mientras tanto el FMLN y El PCN, coincidieron al sostener que las dos partes deben regresar a la mesa de di logo y desde all¡ resolver la problem tica.
El manejo gubernamental.
Ante todo esto, el gobierno nunca ha tenido una posici¢n clara sobre el problema. No es nuevo las denuncias de corrupci¢n en la distribuci¢n y manejo del diesel, que en concepto de subsidio les entregan; y hasta el momento nunca se ha conocido de una medida, por parte del gobierno, que busque aclarar dicha situaci¢n; siempre que los empresarios consiguen una autorizaci¢n a las tarifas del transporte, ofrecen a cambio el mejoramiento de las unidades y en la mayor¡a de los casos lo onico que hacen es pintar las viejas unidades.
El mal trato del que son objetos los usuarios, por parte de los motoristas y cobradores de las unidades nunca se ha logrado superar. Las acciones violentas no tiene justificaci¢n vengan de donde vengan.
Llama mucho la atenci¢n que cuando los m’dicos del sector publico efectuaron una huelga pac¡fica, la polic¡a nacional civil, los atac¢ con gases lacrim¢genos y con uso de antimotines, desaloj ndolos con uso de fuerza de los lugares donde se manten¡an. Ahora que la huelga de los buseros, adem s de obstaculizar el libre tr nsito en las carreteras y de impedir de manera violenta que los que si quer¡an trabajar no lo hicieran, atac ndolos, el gobierno no dijo esta boca es m¡a, y se limit¢ a decomisar unidades.
Pero mientras el juego del estira y encoge, del dime que te dir’, continoa entre los representantes del gobierno y los de la Alianza Intergremial de Transporte. Y como siempre, los m s afectados son los pobladores que tiene que hacer uso del transporte poblico para conducirse a sus lugares de trabajo. (Sv/QR/Em-Au/Cs-Pe/mc)
Carlos Figueroa
