La denuncia de la parlamentaria sostiene que la empresa Aerolíneas Argentinas (AA) ôfue inmersa en la crisis actual por un gerenciamiento y administración a æpérdida constanteÆ y de inexorable vaciamiento a través del endeudamiento con la propia Iberia y sus subsidiariasö. Ello condujo al ôdesmantelamiento deliberado de activos de la empresa, en virtud del cual se llevaron a España, el stock íntegro de repuestos y herramientas aeronáuticas, de abandono de rutas de cabotaje, en beneficio de empresas de las cuales formaban parte parientes directos de ejecutivos de ARSAö.
Asimismo provocó la ôdestrucción deliberada de la fuente laboral nacional no sólo mediante la tercerización de rutas, sino también mediante el mantenimiento de aeronaves en Israel, Irlanda, Italia, Brasil, etc. con el consiguiente desmantelamiento de talleres nacionales, que (…) significó la pérdida para la empresa de los servicios a terceros que brindaba en ambos rubros, entrenamiento de pilotos y mantenimiento t’cnico de aeronaves, tanto de l¡neas a’reas de pa¡ses regionales como a las aeronaves de la aviaci¢n general».
Informativos.Net entrevist¢ a la diputada Alicia Castro, luego que presentara la denuncia ante la Oficina Anticurrupci¢n.
Se_al¢ que los funcionarios de la administraci¢n menemista desencadenaron «por omisiones y por acciones el desmantelamiento y el vaciamiento material t’cnico y humano de nuestra l¡nea a’rea de bandera que la coloc¢ al borde de la quiebra».
Castro, destac¢ que existen acciones tendientes a evitar la quiebra de la l¡nea a’rea, en tal sentido, se_al¢: «Hay justamente acciones destinadas a evitar la quiebra de Aerol¡neas, d ndole tambi’n herramientas el Poder Ejecutivo para que pueda hacer una presi¢n de Estado a Estado para que los espa_oles pongan en Aerol¡neas el dinero que se llevaron».
Record¢ que el desmanejo de AA comenz¢ «cuando Menem le permiti¢ al consorcio adjudicatario que comprara -la compa_¡a- sin dinero». Agreg¢ que de esa manera posibilit¢ que los adjucatarios se hicieran «de los activos de la compa_¡a antes de empezar a manejarla», provocando as¡ que «los bienes de la compa_¡a se hipotecaran, concretamente, 7 aviones», afirm¢ Castro.
Asimismo, la legisladora sostuvo que «la deuda por la privatizaci¢n m s los intereses de la deuda lo cargaron en los pasivos de la compa_¡a». Explic¢ que resultante de tal situaci¢n «es lo que hizo inviable a la empresa durante todos estos a_os. La han usado como una m quina de generar deudas a favor de Iberia y a favor de los bancos espa_oles que adem s han aplicado intereses usurarios».
Por otra parte, al ser consultada acerca de los futuros pasos a seguir, indic¢ que la Comisi¢n de Transporte (de la C mara de Diputados) hab¡a «convocado a un comit’ de expertos», entre ellos a ex Presidentes de AA, cuanto asimismo a personas de alto nivel t’cnico a fin de analizar el plan presentado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
Al referirse al Plan Director de la SEPI, la diputada se_al¢ que «es un plan existente. Son algunas definiciones vagas, confusas que no tienen ninguna precisi¢n en cuanto a detalles de flota, pol¡tica de marketing, de operaciones y del financiamiento con que piensan sanear la compa_¡a». A_adi¢ que dicho plan persigue un onico objetivo: «que el Estado ponga dinero, que los trabajadores acepten la rebaja de sueldos y deshacerse de 1500 personas».
Los trabajadores -enfatiz¢ Castro- son «el oltimo activo que le queda a la compa_¡a y el mejor activo. Son los que -a pesar de todas las p’simas decisiones tomadas en el directorio y acompa_adas por funcionarios del Estado- han mantenido a AA durante estos 10 a_os».
Precis¢ que el Estado nacional debe convocar al comit’ de expertos para analizar en profundidad la crisis de la aerol¡nea. «Hay que distinguir la deuda leg¡tima de la deuda ileg¡tima, cuales son las acciones leg¡timas y cuales las fraudulentas. Con la deuda que es leg¡tima hacer una reingenier¡a para financiarla a m s largo plazo, de manera tal, que permita sanear a la compa_¡a y colocarla en mejores manos».
Inform¢ que los gremios aeron uticos hab¡an «contratado y convocado a expertos nacionales y extranjeros, por ejemplo Randolph Babbit, que salv¢ a United Airlines de la quiebra».
Concluy¢ enfatizando que el Estado debe recuperar su derecho de veto «para tener capacidad de decisi¢n pol¡tica en AA, habida cuenta que la industria aerocomercial tiene un rol central en el desarrollo estrat’gico, pol¡tico, geopol¡tico y econ¢mico de nuestra naci¢n».
Alberto Bastia
Jefe Corresponsal¡as Informativos.Net en Am’rica Latina
