Empero, en el fin de semana, la titular de la cartera laboral, Patricia Bullrich, en declaraciones a la prensa, expresaba que la continuidad de la empresa no estaba garantizada por la convocatoria o cesación de pagos. Entonces +a quién creerle? fue la pregunta que comenzó a sobrevolar entre los angustiados empleados.
Para completar este panorama de intrigas, este lunes directivos de la española Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) propietaria de más del 91% del capital accionario de AA, precisaban ûdesde Madrid- que disponían de 30 días para hallar a un comprador de la aerolínea. Si ello no ocurriera abandonarían las naves. Un nuevo chantaje de quienes en 10 años, tiempo desde que el Estado argentino le entregó ûsin deudas- el control de la empresa a su par español, léase IBERIA, la vaciaron. Hoy AA presenta un pasivo que ronda los 1000 millones de dólares.
De momento, la única propuesta para adquirir el control total de la empresa fue acercada ûel pasado lunes 18- a la SEPI por la peruana Aero Continente. Los directivos de la empresa, el d¡a previo a la convocatoria llamaron a una rueda de prensa en la capital argentina. En lo que hemos calificado como una operaci¢n de marketing, ninguno de los ejecutivos, Ricardo La Puente, Director de Desarrollo Internacional y Zadi Desm’, Asesor de la firma detallaron en que consist¡a la oferta de adquisici¢n.
El mismo lunes, un nuevo elemento de confusi¢n se sum¢ a los ya mencionados.
Mediante un telex, el Comandante Roberto Ar¢stegui, Gerente de Operaciones de Vuelo de AA, y en virtud de la falta de seguridad en las aeronaves, se_alaba que «a partir de la lectura del presente msg (mensaje) se suspenden las operaciones de ARSA/AU (Aerol¡neas Argentinas Sociedad An¢nima/Austral, que forma parte del grupo de empresas de la aerol¡nea) hasta nuevo aviso. En 0030 min. (minutos) se publicar m s informaci¢n». La hora del mensaje: 20:12 UTC/GMT (17:12 de la Argentina).
Una hora y 44 minutos despu’s el mismo Ar¢stegui enviaba otro mensaje rectificando el anterior.
«Como resultado de la decisi¢n de los Comit’s de Seguridad de AR y AU estableciendo que el nivel de seguridad de las operaciones a’reas se mantiene en el nivel exigido por las normas aeron uticas y los est ndares de seguridad de nuestras compa_¡as, queda desestimado el msg (mensaje) SOCMDAR 252106 (d¡a y hora de su emisi¢n) referente a la suspensi¢n de las operaciones. Por lo tanto, como hubiera sido adelantado en mis instrucciones telef¢nicas, todos los vuelos deber n cumplirse de acuerdo a la programaci¢n establecida a partir de las 21:00 UTC (00:00 de la Argentina de ayer)», se lee en el telex.
En tanto, en horas de la tarde del lunes, los 7 Secretarios Generales del sector aeron utico se reunieron en el Complejo La Plaza, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires. Al finalizar el encuentro emitieron el comunicado de prensa que transcribimos a continuaci¢n:
«Declaraci¢n Conjunta de los Siete Sindicatos Aeron uticos
Por la continuidad de Aerol¡neas Argentinas y Austral
Los siete gremios aeron uticos, representativos de la totalidad de los trabajadores de Aerol¡neas Argentinas y Austral, en esta nueva instancia de la Convocatoria de Acreedores, se comprometen a asumir las medidas necesarias, con la intenci¢n de coordinar la bosqueda de la continuidad operativa y comercial de nuestras empresas, a fin de atraer el inter’s de genuinos inversores y en defensa de la fuente de trabajo.
Aerol¡neas Argentinas es una empresa estrat’gica para la Naci¢n y no es posible que su salvataje quede circunscrito a una cuesti¢n empresaria. Es una cuesti¢n de Estado y como tal debe ser tratada. Por esto, es indispensable que el Gobierno Argentino establezca una pol¡tica aerocomercial Nacional manteniendo a Aerol¡neas Argentinas como L¡nea A’rea de Bandera, promulgando normativas que creen un marco regulatorio que proteja la actividad aerocomercial de la Naci¢n.
En forma terminante, la SEPI deber cumplir con el compromiso asumido con nuestro Gobierno de aportar los fondos necesarios que garanticen la continuidad operativa y funcional de Aerol¡neas Argentinas y Austral, reanudando, como m¡nimo y en forma urgente, normalidad de las rutas programadas al 23 de abril del corriente, tanto de Cabotaje, como Regional e Internacional. Como primera medida deber solicitar judicialmente la continuidad de los contratos vigentes de leasing de aeronaves -Ley de Concurso y Quiebra, Art. 20- y el pago de los salarios que, en el caso de Aerol¡neas, han pasado a formar parte del pasivo concursal, el cual tiene derecho de pronto pago de acuerdo a las leyes 20.744 y 24.522.
Ante lo expuesto y por la necesidad de una coordinaci¢n entre todos los actuantes en la problem tica de nuestras empresas Aerol¡neas Argentina y Austral y sus controladas, Optar (turismo) Jet Paq (paqueter¡a) y Aerohandling (rampa en los aeropuertos) instamos al Poder Ejecutivo Nacional a cumplir con la resoluci¢n de la Honorable C mara de Diputados para designar un negociador que centralice el cumplimiento de los compromisos asumidos por el Gobierno Nacional y el Estado Espa_ol a fin de garantizar la explotaci¢n de las rutas, el mantenimiento de la flota actual, la preservaci¢n de la estabilidad laboral de los trabajadores de la empresa y deber promover la bosqueda de alternativas de inversiones, expansi¢n o alianzas estrat’gicas en el marco del compromiso ratificado por ambos gobiernos de reprivatizar la empresa.
Por oltimo, solicitamos que los Gobiernos Argentino y Espa_ol, asuman la responsabilidad de apoyar y garantizar el cumplimiento de un acuerdo definitivo que saque a las empresas de la crisis y que sirva de marco para que retomen el prestigio nacional e internacional que las caracteriz¢, que toda la sociedad exige y ha demostrado con su apoyo y participaci¢n.
Salvemos Aerol¡neas Argentinas y Austral.
Buenos Aires, 25 de junio de 2001
JORGE DOYLE – APLA (Asociaci¢n de Pilotos de L¡neas A’reas)
RICARDO CIRIELLI – APTA (Asociaci¢n del Personal T’cnicos Aeron uticos)
ALICIA CASTRO – AAA (Asociaci¢n Argentina de Aeronavegantes)
ALBERTO GUALTIERI – ATVLA (Asociaci¢n de T’cnicos de Vuelo de L¡neas A’reas)
HORACIO CISNEROS – UPSA (Uni¢n del Personal Superior Aeron utico)
ARIEL BASTEIRO – APA (Asociaci¢n del Personal Aeron utico)
C¨SAR CABALLERO – UALA (Uni¢n de Aviadores de L¡neas A’reas – Austral)
As¡ las cosas, el nimo de los trabajadores de AA y Austral sigue en alto.
La demanda de la sociedad en su conjunto es que las autoridades argentinas se pongan a trabajar en serio para hallarle una soluci¢n al conflicto, que es pol¡tico y no gremial como lo quieren presentar algunos funcionarios.
Como hemos reiterado -y no nos cansaremos de hacerlo- el sentimiento adverso al Estado espa_ol nada tiene que ver con un supuesto «antiespa_olismo» que ha precisado el Ministro de Econom¡a argentino, el derechista Domingo Felipe Cavallo, el Jefe de Estado de la pen¡nsula, el conservador Jos’ Mar¡a Aznar o su Canciller, Josep Piqu’.
La bronca es porque sin ninguna inversi¢n de riesgo se han llevado, en la oltima d’cada, la riqueza producida en la Argentina.