Ignacio Ruiz-Jarabo, el flamante titular de la SEPI que reemplazó a Pedro Ferreras, tomó esa postura, para descartar las ofertas menos convincentes y quedarse con las 2 ó 3 más apropiadas.
A estos candidatos preseleccionados, a su vez, la SEPI les solicitará que «mejoren la calidad de sus ofertas» porque ninguna de las 7, es en un 100% satisfactorias para garantizar la estabilidad financiera futura de la línea aérea de bandera argentina.
Según fuentes de la SEPI, era «comprensible» que el nuevo Presidente se tomara más tiempo para dar por concluida la presencia española en la empresa de aeronavegación. Presencia que comenzó hace una década cuando IBERIA se hizo cargo del control de AA sin un dólar de deuda, y que hoy presenta un rojo de más de 962 millones de dólares.
Eduardo Eurnekián, propietario de Líneas Aéreas Privadas Argentinas, de Southern Winds y principal accionista de Aeropuertos Argentina 2000 ûconcesionaria de los 32 aeropuertos domésticos- fue el primer interesado en quedarse con AA. Si bien, luego se retir¢ de la puja, reiter¢ este lunes que «no dejar que Aerol¡neas acabe en manos de inversores extranjeros», por lo que se estima que volver al ruedo.
Tambi’n confirmaron su inter’s por adquirir la compa_¡a, Air Plus Argentina, controlada por el grupo tur¡stico espa_ol Marsans; la del consorcio liderado por Juan Carlos Pellegrini -ex titular de AA-, en el que participan Boeing y diversas entidades financieras: la del empresario argentino Enrique Pescarmona, cabeza del grupo IMPSA y la de la agencia de viajes Turismac, con sede en la mediterr nea provincia argentina de C»rdoba.
De momento, de entre esas ofertas tendr¡an que salir las preseleccionadas.
Aero Continente, empresa peruana mostr¢ tambi’n su inter’s, empero la incautaci¢n de su flota y el encarcelamiento de algunos de sus ejecutivos por la Justicia chilena por su probable vinculaci¢n con el blanqueo de dinero la dej¢ en el camino.
Adem s, Lan Chile y la compa_¡a a’rea brasile_a TAM se interesaron por AA. No obstante, la l¡nea de bandera chilena luego del primer ¡mpetu, se enfri¢, puesto que arrastra un fuerte endeudamiento tras la adquisici¢n de nuevas aeronaves.
En cuanto a TAM, la muerte de su titular, Rolim Adolfo Amaro, el pasado 8 de julio en un accidente de helic¢ptero, trunc¢ sus planes.
As¡ las cosas, creemos que no antes de setiembre se determine quien se quedar con la empresa.
Quien quiera que sea el nuevo propietario deber garantizar la estabilidad laboral de los casi 7 mil empleados de la plantilla, una exigencia que aona a los 7 gremios aeron uticos.
