Omar Santero, copropietario de la empresa junto a Carlos Guerra, señaló que esta operación consistía en una prueba piloto, y que ôsi se sostiene la exportación acordadaö las colocaciones en el exterior permitirían que la producción de la firma se elevara en un 15%.
Más allá del elevado coste del flete de exportación, cercano a los 25 mil dólares, el empresario afirmó que el negocio ôes rentableö.
Para apoyar su convicción de rentabilidad, precisó que los Estados Unidos al soportar un déficit en su producción, las empresas han salido a captar suministros en México o en la Unión Europea.
Santero aclaró que los importadores son compañías ôchicas y medianas que en los mercados tradicionales sólo pueden aspirar a productos fabricados en serieö, a diferencia de su planta que les puede fabricar carrocerías ôa medidaö.
«Las carrocerías argentinas son, en promedio, un 25% más baratas que las del propio mercado norteamericano y, finalmente, la venta al exterior de carrozados goza de un reintegro fiscal del 12%», puntualiz¢.
El Conejo, Adam, El Tornado y Marestour, son las empresas -radicadas en Houston, Texas- a las que IMECA les proveer los 4 micros de piso y medio con su estructura galvanizada y que tendr n, m s all de que no fue una exigencia de los compradores, la norma ISO 9001 otorgada por el Bureau Veritas.
El industrial, se_al¢ que en poco tiempo m s, la certificaci¢n se convertir en un documento de identidad para poder comercializar los productos. «Y nosotros seremos la primera empresa nacional en lograrlo», apostill¢ muy optimista.
