Dicen que quieren ahorrar con esto 40.000.000 de dólares al año, a la vez que sostienen que pierden 35.000.000 por mes.
Al mismo tiempo acaban de confirmar en sus puestos al gerenciamiento responsable de la crisis de las empresas, mediante un nuevo organigrama, en el que el ajuste no se evidencia, ya que sigue con altísimo índice de gerentes (caros) por avión.
Con el abandono de rutas de cabotaje e internacionales, las principales compañías beneficiadas serán: SW y Aerovip (que usa el logo «Cóndor» y el nombre Aerolíneas Argentinas Express mientras compite con AR) desarrolladas durante la administración de IBERIA y AMERICAN respectivamente, en cabotaje. IBERIA y AMERICAN ganarán en internacional (hace unos días apareció en los diarios una promoción de Iberia para rutas desde Buenos Aires a distintos destinos de Europa que Aerolíneas Argentina operaba con éxito, al momento de ser entregada a Iberia).
La administración cuyo resultado fue el virtual estado de quiebra de Aerolíneas y Austral, despierta sospechas desde el comienzo de la privatizaci¢n. El Estado Nacional absorvi¢ la deuda de 900.000.000, Iberia vendi¢ todos los activos (aviones, edificios, etc.) para comprarla, y luego la endeud¢ en otros 900.000.000. Mientras tanto, en estos 10 a_os ARSA factur¢ 1.000.000.000 al a_o promedio, elimin¢ 6.000 puestos de trabajo (la mitad de los que ten¡a), congel¢ salarios y vi ticos al personal y abandon¢ rutas nacionales e internacionales, cedi’ndolas a la competencia. SW y Aerol¡neas Express son parte del fruto del abandono de ARSA.
Hoy proponen m s de lo mismo. Est n abandonando 8 escalas del interior (SW y Ar Express est n al acecho), y levantan el vuelo directo a Roma (con 85 % de ocupaci¢n promedio). Seguramente el tramo Mad/Rom en poco tiempo lo har Iberia. Como sucedi¢ con todas nuestras rutas intereuropeas.
Los trabajadores estamos convencidos de que con este rumbo, aunque trabaj semos gratis, nuestras empresas est n destinadas a la desaparici¢n. Como sucedi¢ con VIASA de la que IBERIA tambi’n fue due_a.
La EXPANSION de Aerol¡neas y Austral es posible. Todav¡a tenemos las rutas, los clientes y una marca de renombre mundial, en el onico mercado aerocomercial del planeta con posibilidades de desarrollo del 10% en los pr¢ximos a_os. S¢lo falta la decisi¢n seria y responsable de trabajar en esa direcci¢n. Y el inter’s empresario de hacerlo.
NO HAY EXCUSAS.
Los problemas de las empresas no son de ¡ndole laboral. No podemos seguir soportando el vaciamiento material y humano de nuestras empresas.
ARSA es una miniatura, comparada con el enorme volumen de participaci¢n comercial y ganancias espa_olas en la Argentina (Telef¢nica, Repsol/YPF, empresas energ’ticas, etc., etc.).
Los argentinos debemos estar alerta y exigir al Gobierno Nacional que haga lo propio y tome las medidas pertinentes.
Ricardo Frecia
Jefe de Cabina AR
Carta al Personal del Director General de Aerol¡neas Argentinas y Austral, y nuestra respuesta (Carta Abierta)
COMUNICADO AL PERSONAL
De mi mayor consideraci¢n:
El Plan Director se elabor¢ para viabilizar las compa_¡as y transformarlas en L¡neas A’reas modernas y competitivas. Ello ha requerido de una importante capitalizaci¢n ya efectuada de 650 millones de pesos y una reestructuraci¢n de pasivos ya obtenida de 300 millones de d¢lares (condicionada a la puesta en marcha del resto de medidas contempladas en el Plan Director). No cabe duda que esta apuesta al futuro exige el acompa_amiento de todos los actores de la Empresa.
El Ministerio de Trabajo de la Naci¢n ha convocado a negociar las medidas convencionales que permite alcanzar los objetivos de modernidad y competitividad antes anunciados, dado el marco de garant¡a necesaria de estabilidad laboral, todo ello segon lo previsto en el Plan Director referido a adecuaci¢n de recursos humanos a las necesidades operativas y reestructuraci¢n de condiciones de trabajo y salariales a las posibilidades de la empresa.
Con sorpresa verificamos que los representantes de APTA, AAA y APA rechazaron el llamado del Ministerio de Trabajo a la negociaci¢n, al igual que en julio de 2000 cuando la situaci¢n no era tan extrema como la actual.
Dicho acto, en nuestra opini¢n, carente de responsabilidad, que no podemos dejar de denunciar m xime cuando se ha producido sin los procedimientos de consulta por parte de aquellos que no dudan en convocar a Asamblea por cualquier causa que interfieran la operaci¢n normal, pero parece abandonar tal m’todo cuando se trata de profundizar la participaci¢n en una instancia tan crucial como esta.
Ello coloca a los accionistas frente al dilema de determinar si todo los esfuerzos son en vano ante posturas que hacen peligrar la continuidad empresaria y consecuentemente, la fuente de trabajo.
Es por esta raz¢n que apelamos a la madurez de cada uno de Uds. esperando que esta ultima oportunidad no sea desperdiciada, en la convicci¢n de que solo en forma conjunta podremos evitar consecuencias irreparables.
Muchos estamos convencidos de la viabilidad de nuestra empresa, los presupuestos elaborados para el a_o 2001 as¡ lo confirman, de Uds. depende.
Muy atentamente
EMILIO CABRERA
Director General
CARTA ABIERTA AL SR. E. CABRERA DIRECTOR GENERAL EJECUTIVO DEL GRUPO A.R.S.A.
De nuestra consideraci¢n:
Hemos recibido su misiva, al igual que el resto de los empleados de las empresas del grupo y, si bien los t’rminos de la misma no nos resultan novedosos, s¡ lo son algunos conceptos puntuales que nos vemos en la urgente necesidad de desmentir.
Decimos que no son novedosos, pues tenemos aon en la memoria la carta que nos enviaron los entonces funcionarios Sres. Couci_o y Sruber (este oltimo reconfirmado en cargo cada vez m s alto por su gesti¢n), luego del «negocio» en el que la empresa IBERIA entreg¢ el control de gesti¢n a AMERICAN AIRLINES, continuidad de un proceso que Ud. y sus ejecutivos prefieren olvidar, pero cuyo resultado padecemos hoy no s¢lo quienes vivimos de nuestra fuente de trabajo, sino la Naci¢n Argentina en su conjunto.
En respuesta puntual a su carta, debemos manifestarle en primer t’rmino, que la «capitalizaci¢n» a la que Ud. hace referencia, la podr¡amos considerar como una «apuesta al futuro» si hubiera sido efectuada con dinero fresco en efectivo y no con PAPELES DE DEUDA. Pero adem s, si bien nadie puede dudar que desde siempre hemos acompa_ado con genuino esfuerzo, nos resulta de un cinismo absoluto su «convite» cuando como resultado de ese supuesto, pretenden licuar la participaci¢n accionaria de los trabajadores.
Por otro lado, la convocatoria realizada por el Ministerio de Trabajo, fue efectuada para presionarnos a firmar un «Acuerdo Marco» (del que la Empresa parece ser el autor) que exig¡a «negociar» en menos de 15 d¡as h biles nuestras condiciones laborales, para «garantizar» que no habr¡a despidos, garant¡a que el acuerdo del 13/10/2000 entre el Gobierno Argentino y el Reino de Espa_a ya comprometi¢ oportunamente. Dicho sea de paso, nos gustar¡a que nos explique a los trabajadores, c¢mo puede IBERIA, de la que la S.E.P.I. es accionista mayoritario, ofrecer a sus trabajadores condiciones de trabajo y salariales «modernas y competitivas» incre¡blemente superiores a las nuestras, a la vez que explota y promociona las rutas (otrora voladas por nuestra compa_¡a), que para nuestro caso considera «no rentables» su administraci¢n.
Compartimos con Ud. la sorpresa que manifiesta en su p rrafo tercero, no s¢lo porque SI asistimos al Ministerio de Trabajo en julio del 2000 «cuando la situaci¢n no era tan extrema», sino que, adem s, en dicha oportunidad solicitamos una serie de informaciones que a la fecha no nos fueron facilitadas. Tambi’n dijimos entonces, como lo hacemos hasta hoy y lo ratificamos oportunamente ante el Ministerio de Trabajo el pasado 7 de marzo en el extenso documento presentado ante las autoridades, que la crisis de las empresas no es de ¡ndole LABORAL. De todos modos nos manifestamos dispuestos, como se lo hici’ramos saber oportunamente al Sr. Pedro Ferreras, a participar en comisiones mixtas empresario-laborales y en COMISIONES PARITARIAS LIBRES EN EL MARCO DE LA LEGISLACION ARGENTINA, que se hallan abiertas, pero de ninguna manera como resultado del chantaje y la extorsi¢n que pretende empujarnos al onico problema que a la fecha no ten¡amos: EL CONFLICTO LABORAL.
M s nos sorprende SU irresponsabilidad al intervenir expresamente en los asuntos internos de las Asociaciones Sindicales, lo que nos evidencia un alarde de autoritarismo que debemos recordarle, en nuestro pa¡s, es repudiado por la sociedad toda desde hace m s de veinte a_os.
A diferencia de Ud. y los accionistas, los trabajadores no tenemos dudas: hemos visto ya c¢mo el esfuerzo de todos estos a_os ha sido dilapidado en vano por la administraci¢n espa_ola. Cada tanto ha cambiado algon funcionario del m s alto nivel, como en su caso, pero conserva y premia mediante nuevos organigramas empresarios, a la copula responsable de la crisis terminal que hoy nos ocupa. No ha tenido escropulos a la hora de violar convenios colectivos de trabajo, leyes, y ahora un acuerdo del m s alto nivel entre Estados, despidiendo en estos d¡as a trabajadores, mostrando m s que la diplomacia del negociador, la prepotencia de los necios.
Dice el diccionario de la palabra Negociar: (lat. negotiari) Comerciar mercader¡as o valores. Tratar asuntos por v¡a diplom tica.
En tal sentido se comprometi¢ personalmente el Sr. Pedro Ferreras, el 13 de octubre de 2000, a facilitar a las Asociaciones Sindicales, la integraci¢n de Comisiones Mixtas Empresario-Laborales, para analizar rea por rea la manera de optimizar recursos t’cnicos y humanos.
Somos algunos de los muchos que estamos convencidos no s¢lo de la viabilidad de nuestras empresas, aunque no hayamos tenido acceso a los presupuestos elaborados que Ud. menciona. ¨C¢mo no creerlo al conocer la confianza que demuestran los competidores nacionales e internacionales en la potencialidad del mercado aerocomercial argentino? Pero sabemos que para ello es necesaria una administraci¢n eficiente, transparente y RESPONSABLE.
Los trabajadores de las empresas del grupo tenemos, adem s de esas cualidades, la grandeza que nos ha mantenido como el oltimo activo real del que se dispone. SOLO QUEDAMOS NOSOTROS Y NUESTRA ALIANZA CON LOS USUARIOS, por ello apelamos no s¢lo a su madurez sino tambi’n a su inteligencia y buen juicio, para que honre la palabra empe_ada por el Reino de Espa_a a trav’s del funcionario Sr. Pedro Ferreras, y adem s de dar cumplimiento cabal al acuerdo entre Estados, acepte el compromiso de formar las comisiones prometidas, para conciliar en el UNICO marco admisible: EL MARCO DE LA LEY.
S¢lo as¡ podremos lograr no s¢lo la «viabilidad» empresaria que Ud. indica, sino tambi’n, y no somos los argentinos los onicos que confiamos en ello, la EXPANSION que nuestras empresas merecen.
Dice Ud. que de cada uno de nosotros depende. Perm¡tanos decirle que est , al menos, equivocado: Depende de honrar la palabra, el compromiso, la responsabilidad, y la presencia del Reino de Espa_a en la actividad comercial, social y cultural de la Repoblica Argentina.
Por estos d¡as depende fundamentalmente de Usted. Que Dios le brinde la sabidur¡a necesaria, para que administre con ‘xito tremenda responsabilidad.
Comisi¢n Directiva
