Desde hace un tiempo relacionar deportividad y motor de gasóleo no es ningún sacrilegio. El 146 viene a incluirse en esa gama de productos diesel deportivos, aunque en este caso el apelativo ‘sport’ viene dado no sólo por el carácter del motor, sino del propio modelo que, como en todo Alfa, tiene tintes deportivos.
Motor Turbodiesel JTD :
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El motor JTD utiliza la más moderna técnica de inyección directa por rampa común, logrando 105 CV de potencia que destacan más por la suavidad y el escaso sonido con que se generan que por el empuje decidido de la mecánica. En ningún momento apreciamos un fuerte tirón en la entrega de potencia. Prácticamente desde que nos ponemos en marcha hay suavidad y empuje para circular sin pegas, pero, evidentemente, es cuando sopla el turbo, en el entorno de las dos mil revoluciones, cuando disponemos del m ximo empuje, por lo que en carretera debemos estar atentos a mantener el motor en esa banda de funcionamiento.
No es la onica novedad en la gama, ya que la familia 145/146 recibi¢ hace poco un liger¡simo restyling est’tico. Los paragolpes delanteros y traseros son nuevos, pintados en su totalidad en el color de la carrocer¡a e incluyendo el anterior dos antinieblas redondos y una prominente entrada de aire. La nueva parrilla, que apenas se aprecia, terminan por diferenciar levemente a la nueva gama.
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En el interior nos encontramos con el estilo t¡pico de los nuevos Alfa: deportividad y estilo sin perder el car cter familiar. En el 146 nos reciben unos excepcionales asientos que nos anuncian que, por muy r pido que entremos en las curvas, est n dispuestos a que nuestro cuerpo no se mueva ni un mil¡metro. El volante tambi’n es de dise_o deportivo, y el salpicadero resulta moderno, con unas bocas de aireaci¢n bien dise_adas. Los dise_adores de Alfa no han pensado, en cambio, en huecos para dejar las cosas que llevamos encima. La guantera queda muy lejos del conductor, el hueco central de la consola es peque_o y las bolsas de las puertas no s¢lo son peque_as, tambi’n son poco profundas, con el peligro de perder las cosas al abrir y cerrar las puertas. Los botones principales se agrupan en las palancas del volante y debemos llevar cuidado con no activar los antinieblas traseros, cuyo mando est en el extremo de la palanca izquierda.
Interior familiar:
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El espacio interior resulta amplio y confortable, cuatro adultos viajar n sin apreturas e incluso para cinco ocupantes el coche es amplio, aunque el pasajero central trasero se deba conformar con un cintur¢n de tipo ventral. En cuanto al maletero, es muy amplio en volumen gracias a las formas traseras del 146, pero su plano de carga es elevado y cuesta algo de esfuerzo subir el port¢n.
Ya en marcha apreciamos el dinamismo del 146. La direcci¢n es r pida y directa, perjudicando algo el di metro de giro en conducci¢n urbana, pero otorgando un brillante dinamismo en carretera. El cambio tiene una ubicaci¢n perfecta y su manejo es satisfactorio y, por oltimo, el rendimiento del motor, sin ser sorprendente, s¡ resulta muy agradable. En ciudad el 146 se desenvuelve razonablemente bien, de hecho circula sin ningon problema y con un consumo de combustible muy bajo (el mixto no alcanza los 6,5 litros), su tama_o compacto nos permite aprovechar los huecos de aparcamiento y los cambios de carril son muy giles a poco que nos lo propongamos.
En autopista el 146 JTD se convierte en un gran rutero, con la velocidad m xima fijada por encima de los 180 km/h podemos elegir cualquier velocidad de crucero para sentirnos c¢modos, desde unos econ¢micos 120 km/h hasta algo por encima, pudiendo rodar cerca de la velocidad m xima con un elevado confort sonoro y ‘psicol¢gico’, al no ir el motor alto de vueltas. El 146 es ideal para largos recorridos, ya que disfruta de una elevada autonom¡a.
Tambi’n en curvas:
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En carreteras viradas es donde m s se disfruta de su espectacular chasis. El 146 apenas inclina, frena muy bien (con cuatro discos y ABS de serie), y cambia de apoyo en un santiam’n, teniendo siempre el control del veh¡culo. En estas circunstancias pocos veh¡culos de su segmento son capaces de echarle el guante, ya que adem s de estabilidad el 146 da mucha confianza a su conductor desde el primer momento. En definitiva, y aunque algunos detalles del dise_o interior est n mejor resueltos en rivales m s modernos, el 146 es una berlina familiar compacta de gran capacidad interior, muy buenas cualidades para viajar por confort y dinamismo y, en esta versi¢n JTD, una acusada econom¡a de consumo, lo que le sitoa como una clara opci¢n en su segmento.
FICHA T¨CNICA
DIMENSIONES: Largo: 4,26 m. Ancho: 1,71 m. Alto: 1,43 m.
MOTOR: 1.910 c.c
POTENCIA: 105 CV a 4.000 rpm
VELOCIDAD MµXIMA: 185 km/h
CONSUMO: Circuito mixto: 6,5 litros cada 100 kil¢metros.
Precio: 2.670.000 pesetas
Equipamiento: Airbag del conductor, servodirecci¢n, climatizaci¢n, elevalunas y espejos retrovisores el’ctricos, cierre central con mando a distancia, alarma.
Opciones: Airbag del pasajero y laterales. Kit Sport
Por MARIO ESCAT
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