áááFoto ampliada
Con el programa Mégane, Renault ha querido que cada cliente pueda adquirir el coche que mejor se adapte a sus necesidades de motorización o equipamiento. Mégane es un programa que se despliega en seis variantes. La incorporación de la sexta carrocería que ahora acaba de presentar Renault en nuestro país, hace que el mercado del automóvil se enriquezca con la llegada del Break (familiar) al segmento de los vehículos de tamaño medio, siendo por tanto, el primer Break compacto de la historia de la marca francesa.
Trabajando con una única definición de arquitectura mecánica y fabricado en la planta turca de Bursa, con unos pequeños retoques en los voladizos delantero y trasero, nace el Break que ofrece una utilizaci¢n netamente familiar, ofreciendo una capacidad de maletero de 485 litros pudiendo ampliarse hasta unos magn¡ficos 1.600 litros que se ofrecen con la ventaja de a_adir una boca de carga de grandes dimensiones y casi vertical, que resulta muy pr ctica a la hora de introducir bultos de gran tama_o.
La parte delantera del Break permanece invariable con respecto a sus moltiples hermanos de gama, siendo la trasera la que, l¢gicamente, ha sufrido mayores modificaciones, disponiendo de una estructura reforzada en su banqueta trasera con el fin de evitar cualquier intrusi¢n del equipaje en caso de choque. Para la gama Break, Renault ha dispuesto en Espa_a de dos grupos motrices, Uno de gasolina y otro de ciclo Diesel. El de gasolina, es el motor ya conocido en esta misma gama, el K4M que cuenta con una cilindrada de 1.598 c.c. y culata de 16 v lvulas y que, fabricado en Valladolid en exclusiva mundial, proporciona una potencia m xima de 110 CV, mientras que el Diesel elegido por la marca del rombo para el Break es el dTi de 1.870 c.c. con sistema de inyecci¢n directa y turboalimentado, con una potencia m xima de 100 CV.
El nivel de equipamiento onico, el RXE, es similar al resto de la gama M’gane y adem s de las barras del techo, espec¡fica para el Break, ofrece de serie; ABS, cuatro airbags, pretensores pirot’cnicos, limitadores de esfuerzo en los cinturones, reposacabezas ergon¢micos, direcci¢n asistida, 
cierre centralizado con mando a distancia, faros antiniebla, limpiaparabrisas inteligentes, elevalunas y espejos retrovisores el’ctricos, climatizador, ordenador de abordo (s¢lo para la versi¢n de gasolina), parabrisas at’rmico, llantas de aluminio, frenos delanteros de disco ventilados, Radiosat 6000 RDS con mando del sat’lite bajo el volante y cuatro altavoces.
Renault ha pretendido que los nuevos M’gane Break dispongan de unos precios muy competitivos, fijando unas tarifas id’nticas a los de la gama Classic, es decir; 14.965,20 e (2.490.000 pesetas) para el Break RXE 1.6 16v y 16.077,07 e (2.675.000 pesetas) para el Break RXE 1.9 dTi.
MARIO ESCAT
){kind=link}