Predestinado para el éxito deportivo
Porsche amplía la parte alta del segmento de los roadster. En otoño de este año, cuando este modelo se lance a los mercados, el Boxster S pondrá de nuevo un poco más alto el listón comparativo para sus competidores. En cuanto a la aceleración, la velocidad máxima, el dinamismo de marcha, la capacidad de frenado y la seguridad activa, este nuevo modelo figura en su entorno entre los líderes absolutos. Con un peso de casi 1.300 kilogramos, el vehículo acelera en 5,9 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora y tiene capacidad para alcanzar una velocidad máxima de 260 kilómetros por hora.
Seis cilindros proporcionan 252 caballos (185 KW)
La fuerza que es capaz de desarrollar el Boxster S proviene de un seis cilindros boxer, pero que tiene en este caso unas caracter¡sticas t’cnicas espec¡ficas. Por que su cilindrada ha crecido a 3,2 litros. A 6.250 revoluciones por minuto, este propulsor alcanza una potencia de 252 caballos (185 KW). Desde las 4.500 vueltas se dispone de su capacidad de par m ximo de 305 NM. De todos modos, este seis cilindros de 3,2 litros nunca exige necesariamente una relaci¢n inferior en sus reg¡menes menos altos. Por que puede que su caracter¡stica casi m s destacada sea el hecho de una progresi¢n muy armoniosa de su capacidad de par, desde los reg¡menes m s bajos hasta los m s altos. 
Conforme a estas caracter¡sticas mec nicas espec¡ficas se ha compenetrado tambi’n de forma armoniosa la nueva caja de cambios de seis relaciones, con la que cuenta de serie el Boxster S. Otra novedad en cuanto a las transmisiones disponibles se refiere al cambio Tiptronic, que Porsche ofrece de forma opcional. Esta transmisi¢n permite la intervenci¢n manual mientras est conectada su modalidad de cambio autom tico. Esto es que esta funcionalidad permite realizar cambios manuales a una relaci¢n m s alta o m s baja, aunque la palanca selectora se encuentre en la posici¢n D.
Una impresionante estabilidad en curva
Pero el nuevo Boxster S tambi’n es capaz de entusiasmar a su conductor, gracias a su dinamismo de marcha muy alto. La garant¡a de esta caracter¡stica no reside s¢lo en el concepto armonioso de su motor central posterior. Por que el tarado deportivo y t¡pico de las suspensiones Porsche se merece tambi’n en este apartado de la estabilidad unas calificaciones muy altas. El chasis se ha adaptado de forma profunda y el tarado del sistema de muelles y amortiguadores se ha endurecido un tanto m s en funci¢n de las mejoradas prestaciones de este modelo. Asimismo, los especialistas de la casa tambi’n han concentrado gran parte de su trabajo en la optimizaci¢n del equipo de frenado. En definitiva, los frenos ofrecen unas dimensiones m s amplias, que aseguran unas enormes reservas de seguridad. Apenas aumentan, por ejemplo, las fuerzas de pedal en el conocido test de «fading», un ensayo especial en condiciones extremadas, con 25 frenadas profundas seguidas desde las velocidades m s altas.
Gran amplitud del equipamiento de serie
El nuevo Boxster S se ha diferenciado por una parte con unas tomas de aire acabadas en color titanio y un anagrama de este mismo color sobre la puerta para el vano posterior de su carrocer¡a. 
Por otra parte, el nuevo Porsche Roadster denota otro elemento de diferenciaci¢n est’tica, que no es dif¡cil de apreciar a simple vista: sus llantas de 17 pulgadas de serie, dise_adas espec¡ficamente para el Boxster S, unas pinzas de freno pintadas de color rojo y un doble tubo de escape final. El refinamiento del acabado interior se expresa en el habit culo de forma espec¡fica 
mediante numerosos elementos de material pl stico, acabados con una pintura negra de tacto agradable, as¡ como por la lujosa tapicer¡a de alcantara para los asientos. Para mejor confort de marcha, sobre todo, en cuanto a la rumorosidad que produjera la penetraci¢n en el aire a gran velocidad, el veh¡culo ofrece, adem s, un nuevo guarnecido textil para el techo de su habit culo.
Frente al modelo b sico, se ha ampliado el equipamiento de serie, por ejemplo, con una alarma antirrobo dotada de vigilancia volum’trica, un mando a distancia, un volante deportivo de tres radios forrado en piel y el sistema de airbags laterales
M. ESCAT
