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La decisión de compartir una parte importante de la técnica entre Xsara, Berlingo y Picasso, condujo a elegir la fábrica de Vigo como centro de producción del Xsara Picasso. El empleo del útil industrial del Xsara y del Berlingo permitió optimizar las inversiones.
Los dos puntos fuertes de la futura politica de plataformas del grupo salieron a la luz: una base común a más vehículos y la elección de las fábricas para producir vehículos que compartieran dicha base común.
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El tiempo ganado por los responsables del proyecto gracias a esta pol¡tica les permiti¢ dedicarse a los elementos innovadores del mismo: el estilo, la polivalencia, y el confort a bordo. El proyecto qued¢ inscrito en el plan producto de finales de 1995. A comienzos del 96, un equipo comenz¢ a trabajar en el estudio preliminar. En noviembre del mismo a_o se inici¢ el proyecto.
El estilo se defini¢ r pidamente. El recurso al c lculo y a la maquetaci¢n digital permiti¢ acortar la fase de concepci¢n/validaci¢n al quedar suprimida la fase del prototipo representativo.
El Xara Picassose ha desarrollado en 151 semanas con una inversi¢n de 358 MM de euros.
CONFORT Y DETALLES DE VANGUARDIA :
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Cinco plazas reales, apertura de puertas delanteras «regulada» con tres posiciones para evitar golpear los vehiculos contiguos en los apartamentospiso PLANO con un amplio pasillo de circulaci¢n interior, palanca de cambios en el tablero de a bordo y freno de mano adosado al asiento del conductor, toma de 12V para que los m s peque_os puedan conectar sus video-c¢nsolas, asientos traseros Isofix , dos cofres con una capacidad de 9 Ltrs bajo el piso, un amplio maletero de apertura el’ctrica de 550 dm3 pudiendo llegar a los 2128 dm3, un solo nivel de equipamiento y 3 motorizaciones -una de ellas in’dita : 1.8i 16V de 117 CV-, numerosos espacios portaobjetos y multitud de «peque_os detalles» simplifican la vida a bordo del Xara Picasso, todo ello junto a una longitud habitable equivalente a la de un monovolumen del segmento H que sitoan al Xara Picasso entre los veh¡culos mas espaciosos. Puntos de control claramente identificados mediante colores y s¡mbolos expl¡citos hacen que las operaciones usuales de mantenimiento sean m s f ciles de realizar.
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| Y unas novedades geniales: el MODUBOX”, un ingenioso y pr ctico carrito plegable que se guarda en el maletero y el tratamiento Scotchgard”, un tratamiento quitamanchas especial a la tapicer¡a que permite una limpieza m s sencilla. | Foto ampliada  |
El parabrisas at’rmico (de laminado reflectante) permite un aumento apreciable del confort mejorando a la vez la seguridad. Una capa de ¢xido met lico de unas micras se intercala entre dos capas de vidrio y proporciona una reflexi¢n del 30% en lugar del 6% de un parabrisas cl sico. Esta caracter¡stica mejora:
- la temperatura de la parte delantera del habit culo – 6¡C,
- la temperatura adquirida por el salpicadero – 30¡C,
- el tiempo para alcanzar la temperatura de confort
- la incidencia de los rayos solares en la piel.
SISTEMA DE MULTIPLEXADO:
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Permite reducir los cables y conexiones en un 20% as¡ como mejorar la fiabilidad y arquitectura el’ctrica.
El protocolo de comunicacion de la red electrica del habit culo es el VAN ( Vehicle Area Network ) Est intercomunicado por un cable denominado «BUS» compuesto por dos cables para trasmitir la informaci¢n, aunque puede funcionar con uno solo, de esta forma la reducci¢n de un 20% en cables y conexiones no implica un mayor riesgo de aver¡as.
El multilplexado ofrece adem s nuevas funciones y mas control sobre el sistema el’ctrico; algunas de ellas son accionar el encedido temporizado de las luces (1min.) para, por ejemplo, salir del garaje, control del ordenador de abordo con cinco funciones, alerta de exceso de velocidad, «black panel» o «conducci¢n nocturna» que mantiene iluminada solo la velocidad del veh¡culo, frecuencia de barrido del limpiaparabrisas «inteligente», elevalunas el’ctricos activos durante 1 min. tras desconectar el encendido con sistema anti-pinzamiento en el conductor, alumbrado interior progresivo y autom tico, Aire Acondicionado con regulaci¢n autom tica, volomen del autorradio autom tico en funci¢n de la velocidad, GPS, autodiagnosis permanente….
SISTEMA DE GUIADO GPS:
Est compuesto por un ordenador, un lector de CD-Rom integrado en la guantera lateral del maletero y una antena GPS. El guiado se efectoa por medio de una pantalla gr fica monocroma y de un sistema de s¡ntesis vocal, que habla al conductor y le aconseja qu’ maniobras debe realizar. El uso del sistema de navegaci¢n es muy sencillo, gracias a su mando a distancia por infrarrojos.
Informativos.Net
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