Primer siglo :
Turín, 11 de julio de 1899. Ante el notario Ernesto Torreta, nueve empresarios y nobles piamonteses constituyen, con un capital social de 800.000 Liras la ôSocietá Anónima Fabbrica Italiana di Automobili- Torinoö. Era la escritura del nacimiento de Fiat a finales del siglo XIX. desde entones Fiat se ha convertido en el portaestandarte de la industria italiana, siempre de la mano de la familia Agnelli. 
El primero de la saga, un antiguo oficial de caballería, Giovanni Agnelli es el que oriento a la marca italiana a la diversificación de la producción y a la atención a los mercados más prometedores: después llegaron coches tan emblemáticos como el Fiat Zero (1.912), el famoso Mefistófele (1924), un coche que conquistó el récord de velocidad al rodar a 235 km/h, el Balilla (1932) del que se fabricarían 113.000 unidades, Topolino (1926)que firmado por Dante Giacosa batió récords de fabricación hasta 1955. Llega la Guerra Mundial y Fiat comienza a fabricar aviones, trenes y tractores para despu’s resurgir en un mercado con poco dinero con el famoso Fiat 600 (1955) el primer coche de la marca con motor y tracci¢n traseros y que fue el primer coche para mucha s familias de Europa. Despu’s una sucesi¢n de grandes novedades con la inclusi¢n de marcas como Ferrari, Alfa Romeo y Lancia en las que, el dise_o Made in Italia y la tecnolog¡a se dan la mano.
Ahora Fiat tiene f bricas en Espa_a. Francia, Alemania, Rusia, Polonia, India, Pakist n, Vietnam, Australia, Turqu¡a, Marruecos, Egipto, Sud frica, China, Brasil, Argentina, Venezuela, Mejico, Canad , Estados Unidos. La celebraci¢n a la que asistimos en Tur¡n, con una cena para m s de 3.500 invitados y con presencia de personalidades del mundo de la pol¡tica, el arte, las finanzas, etc.. result¢ todo un ‘xito.
El nuevo Punto:
Para celebrar el centenario nada mejor que presentar un nuevo modelo, y aunque se trata el Fiat Punto en su segunda edici¢n – el coche m s vendido de su segmento desde hace 6 a_os- el Punto del 2000 ofrece tantas novedades que no se le puede denominar como un mero lavado de cara.
t Lo primero que destaca en el nuevo Punto es su est’tica, que aunque mantiene un cierto parecido con su predecesor, resulta muy atrevida y novedosa, especialmente en su cuarto trasero y de perfil. Los intermitentes han pasado del lateral al centro. las carrocer¡as de 3 y 5 puertas s¢lo tienen en comon el cap¢ y el parabrisas (a casi todos los presentes nos gust¢ m s el frontal del cinco puertas). El nuevo punto ofrece un dise_o mucho m s deportivo, especialmente en la vista lateral del tres puertas.
Interiormente el Punto ofrece ahora m s espacio, incluso en su maletero, con una influencia innegable en su salpicadero de sus hermanos de gama mayores.
La estabilidad se ve reforzada por la adopci¢n de unas nuevas suspensiones en las que destaca un nuevo esquema para el tren posterior, en donde se ha pasado de ruedas tiradas a una suspensi¢n semi-independiente de ruedas tiradas con eje torsional, mejorando tambi’n sustancialmente en cuanto a insonorizaci¢n y climatizaci¢n a lo que se suma la gran cantidad de huecos y bandejas portaobjetos de que dispone.
En cuanto al apartado de motores, es en donde menos novedades hay, destacando la implantaci¢n del 1.9 JTD de 80 CV, la misma potencia que ofrece el 1.2 16V de gasolina, mientras que los 60 CV los comparte el 1.2 de gasolina y el 1.9D. El motor m s potente se deja para el 1.8 HGT que con 130 CV de potencia ofrece unas prestaciones de primer nivel para este segmento.
Los nuevos Punto se comercializar n en nuestro pa¡s a primeros del octubre y el precio estimado para las versiones m s bajas es a partir de poco m s de 1.400.000 pesetas ( 8.414,17 euros )
MARIO ESCAT ENVIADO ESPECIAL TURIN (ITALIA)
