Ford presentó en Barcelona a la prensa internacional -una vez más, obviando a Valencia para este tipo de actos- el Ford Fiesta 2000 que sigue la línea de la carrocería Fiesta del 89, sin demasiadas modificaciones sobre la última versión conocida, la del 95, en la que se cambiaron suspensiones, interior y algunos motores.
Nueva estética
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Tan sólo su carrocería sufre un «lavado de cara» con unos nuevos faros en forma de trapecio, una linea renovada en sus aletas, así como en el capó y los paragolpes, con lo que ahora se acerca más a la línea «New Edge» seguidas por el Focus y el Ka logrando que la imagen en su tercio delantero se asemeje más a sus hermanos de gama y no sufriendo modificaciones ni los laterales ni la zaga.
Habit culo
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Interiormente, el Fiesta 2000 se beneficia de unos nuevos asientos delanteros m s espaciosos y de la proliferaci¢n de nuevos huecos portaobjetos y una tercera luz de freno, mientras que, para las versiones Ghia, el Fiesta monta elementos cromados y un tratamiento gris metalizado en el salpicadero para las versiones Trend y Sport, las m s deportivas. Aibags laterales opcionales En cuanto a la seguridad, el Fiesta 2000 ofrece la opci¢n en algunas versiones y da como equipamiento de serie en otras, el doble airbag lateral, siendo uno de los pocos modelos del segmento B que ofrece esta posibilidad.
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La gran novedad llegar en el mes de enero del pr¢ximo a_o con la puesta en el mercado del Fiesta Sport, en el que s¡ se ha trabajado a fondo, tanto en sus suspensiones, ahora m s r¡gidas y con la carrocer¡a m s baja, como en otros puntos entre los que destaca la mec nica, ya que el Fiesta Sport incorpora una nueva caja de cambios con relaciones m s cerradas, discos ventilados delanteros y el motor Zetec-SE 1.6 litros de 103 CV ya introducido el pasado a_o en el Focus, que se distingue por ser muy flexible con un par motor de 145 Nm a 4.000 rpm.
Exteriormente el Fiesta Sport se distingue de sus hermanos de gama en su parte frontal por su nueva parrilla con rejilla met lica en acero inoxidable y un exclusivo paragolpes que incorpora faros antiniebla de forma circular, as¡ como por montar llantas de aleaci¢n de 15 pulgadas y 15 radios. En la parte trasera esta versi¢n monta un spoiler trasero y estribos, as¡ como un nuevo paragolpes pintado en el mismo color que la carrocer¡a, ofreciendo en general una imagen algo m s deportiva y juvenil que sus hermanos de gama.
Versiones
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Aparte del modelo Sport la gama Fiesta ahora est disponible en tres versiones claramente diferenciadas: Ambiente, Trend y Ghia, con la posibilidad de elecci¢n en carrocer¡as de tres y cinco puertas.
Motores
La gama de motores queda ahora configurada por los de gasolina Zetec-SE compactos 1.25 (75 CV), 1.4 litros (90 CV) y el Endura-E 1.3 litros (60 CV), mientras que para las versiones Diesel, Ford sigue contando, de momento, con el motor Endura D de 1.8 litros, a la espera de que llegue el pr¢ximo a_o el motor de inyecci¢n directa, dejando tambi’n para el a_o 2000 la posibilidad de montar en algunos de sus modelos un nuevo cambio autom tico.
Precios
Los precios de los nuevos Fiesta se sitoan a partir de los 1,4 millones y hasta poco m s de 1,6 millones de pesetas y la marca seguir con su pol¡tica de precios sin ofertas especiales, pretendiendo comercializar entre 25.000 y 30.000 unidades anuales en Espa_a, lejos de las posiciones punteras del segmento que alcanz¢ el Fiesta desde su nacimiento.
Por MARIO ESCAT
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