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La gama A6 goza de un considerable status en el segmento alto de nuestro mercado. Su robustez, elitismo y ciertas dotes de genialidad en su línea le han configurado como una seria opción frente a Mercedes y BMW, siempre haciendo valer su tracción delantera y una calidad que en nada tiene que envidiar a sus rivales alemanes.
La extensa gama A6 tiene diferentes combinaciones de carrocería y mecánicas: tracción delantera o total quattro, cambio manual o automático tiptronic y carrocería berlina o familiar Avant. De entre todas ellas Audi nos cedió para nuestra prueba una unidad con carrocería Avant y motor V6 de 2.4 litros, una mecánica que tiene un rendimiento de 165 CV que, como veremos más adelante, dan mucho juego.
Lo primero que destaca es la carrocería, el Avant no pierde capacidad de representaci¢n, es un coche muy grande y tiene un espacio posterior y maletero excelentemente equipado, con una gruesa moqueta, anclajes para redes, toma de 12 voltios y una red que separa la carga del habit culo si utilizamos toda la altura. Esa red puede ser utilizada incluso si abatimos los dos asientos delanteros. En definitiva, todo un trabajo en el interior del Avant mucho m s all de una nueva carrocer¡a.
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El resto del A6 es ya conocido. Su interior es s¢lido como una roca, tiene una terminaci¢n lujosa y un equipamiento m ximo, como es de esperar en un coche de este segmento y precio. En el habit culo existen moltiples huecos para llevar mapas, gu¡as y todo aquello que normalmente ocupa nuestros bolsillos. Los asientos -aut’nticas butacas forradas en piel en nuestra unidad- son c¢modos, cuentan con moltiples reglajes y es muy sencillo encontrar la postura de conducci¢n adecuada.
En marcha lo primero que se aprecia es el notable silencio y suavidad del motor V6, lo que contribuye de por s¡ a un gran confort. El coche se mueve en ciudad con elegancia, la direcci¢n es suave y la visi¢n externa casi perfecta, con la onica pega de un retrovisor derecho m s peque_o que el izquierdo.
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Saliendo del mbito urbano podemos empezar a comprobar las excelencias de este brillante motor. La mec nica tira del Avant con mucho br¡o, y da gusto emplearse con el cambio para que el motor suba de vueltas con alegr¡a. Sus reducciones son muy suaves, y la potencia llega de manera uniforme. En una conducci¢n decidida se aprecia una suspensi¢n algo blanda, lo que en las curvas m s cerradas provoca p’rdidas de tracci¢n solventadas por el control de tracci¢n, equipado de serie y desconectable.
Con dos pasajeros y el espacio de carga totalmente ocupado las prestaciones, evidentemente, retroceden, pero sigue siendo capaz de fabulosas velocidades de crucero, ya que los amplios neum ticos y un chasis con un dise_o excelente hacen que circular deprisa no albergue ninguna dificultad. En estas condiciones los frenos deben centrar nuestra atenci¢n, ya que debemos presionar con m s fuerza para obtener deceleraciones similares a las que se producen circulando sin carga.
Por oltimo, sin carga y en carreteras reviradas, podemos obtener del A6 V6 Avant un comportamiento deportivo, con recuperaciones fulgurantes y una estabilidad magn¡fica, siempre contando con el confort como protagonista.
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En definitiva, si empezamos la prueba pensando que el mejor A6 es una berlina con motor TDI, al t’rmino de la misma acabamos convencidos de que la preciosa carrocer¡a Avant y el motor 2.4 V6 son una combinaci¢n excelente, y desde luego el motor no tiene nada que envidiar al TDI, con un confort y prestaciones sobresalientes. Su tarifa es alta en t’rminos absolutos, pero econ¢mica si tenemos en cuenta que los Mercedes y BMW equivalentes son m s caros, que el Volvo V70 no tiene su status y que los Opel Omega o Lancia Kappa familiares no tienen el excelente valor de reventa del Audi A6, un valor seguro en cualquiera de sus versiones.
DIMENSIONES: Largo: 4,80 m. Ancho: 1,81 m. Alto: 1,48 m.
MOTOR: 2.393 c.c
POTENCIA: 165 CV a 6.000 rpm
VELOCIDAD MµXIMA: 220 km/h
CONSUMO: Circuito mixto: 10 litros cada 100 kil¢metros.
Precio: 5.930.000 pesetas
Equipamiento: Airbags frontales y laterales integrados en los asientos, servodirecci¢n, climatizaci¢n, elevalunas y espejos retrovisores el’ctricos, cierre central con mando a distancia y alarma, llantas de aleaci¢n, etc’tera.
Por Mario Escat
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