Como agua de mayo, aunque se comercialice a partir del 4 de septiembre, va a llegar el nuevo Lybra a los concesionarios Lancia españoles, que en estos ultimos tiempos estaban necesitados de una gama más novedosa y atractiva. De la mano de Michael Robinson, su diseñador, se presentó en el marco de Venecia este nuevo producto del grupo Fiat que intenta retomar la imágen de distinción y prestigio marca de la casa italiana.
Estéticamente el Lybra destaca por sus faros delanteros redondeados muy al estilo de los Corolla de Toyota con los pequeños pilotos de posición centrados y por una parrilla dividida con el escudo en el vértice de la T.
Lateralmente, el Lybra ofrece un aspecto muy compacto con una cintura alta y los marcos de las ventanillas en el color de la carrocería con un cierto declive en el perfil del maletero. Más largo que el Dedra, el maletero ofrece una cierta l¡nea abombada con los intermitentes unidos a la linea de apertura del maletero. El Station Wagon, aue se comercializar junto con la berlina est muy logrado y ofrece un ampl¡o espacio con oltiples regulaciones.
En su interior estaca la llamativa consola con un acabado muy cuidado y en la que sobresale la pantalla central que concentra un extenso nomero de informaci¢n para el conductor (equipo de sonido, mandos de ventilaci¢n, GPS, etc…). El puesto de conducci¢n, con un asiento multuregulable y un volante que se regula en altura y profundidad, es muy ergon¢mico y c¢modo y los asientos, en general, tambi’n resultan muy confortables, excepto el tercer asiento posterior trasero pensado para un pasajero de escasa estatura y en el que resulta casi misi¢n imposible ponerse el cintur¢n central. La iluminaci¢n interior esta encomendada a peque_as lamparas de xenon, la tipografia de la instrumentaci¢n combina una imagen tradicional en la marca con la ergonom¡a y el tacto de todos los mandos est muy bien ajustado.
Con ciertos elementos comunes con el Alfa 156 ofrece una estructura muy resistente a la torsi¢n, con una suspensi¢n delantera tipo McPherson pero con cojinetes hidraolicos, muelles y amortiguadores descentrados y barras estabilizadores directamente unidas al amortiguador, lo que conforma una suspensi¢n firme pero a la vez muy confortable y que evita cualquier tipo de balanceo no deseado. La suspensi¢n trasera es una novedad absoluta, con un tri ngulo de arrastre de eje obl¡cuo en aluminio a lo que se a_ade una peque_a bieleta que determina el ngulo de la rueda cuando esta se mueve verticalmente y un brazo transversal que soporta los esfuerzos en curva con un resultado final muy positivo.
El Lancia Lybra se fabricar con tres motores de gasolina – aunque , de momento, el 1.6 deno se vender en Espa_a-, partiendo de un 1.8 litros de 4 cilindors de 131 CV, un cinco cilindros de 2 litros de 154 CV de potencia m xima en el que se puede adpatar el cambio confortronic. mientras que los motores Diesel seran los conocidos JTD con 1.9 y 2.4 litros de 105 y 134 caballos respectivamente.
Espa_a ser el primer pa¡s en donde comenzara a comrecializarse esta nueva gama (incluso antes que en Italia) y se har a partir del d¡a 4 de septiembre. Los precios, aon no comunicados, se espera est’n en torno a los 3,5 millones de pesetas (21.035,42 euros) para las versiones m s bajas, llegando hasta los 4,5 millones de pesetas (27.045,54 euros) para las m s altas y equipadas.
MARIO ESCAT/VENECIA
