El bajo consumo de combustible es excepcional, por ejemplo el Corolla con portón trasero alcanza 5,5 litros/100 km en el ciclo combinado europeo con la caja de cambios manual estándar de cinco velocidades. El Corolla con portón trasero D-4D presenta una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos.
Celica T Sport
El recien llegado, el Celica T Sport, ahora incorpora un asombroso motor que con sólo 1.8 litros de cilindrada ofrece la friolera de 192 CV y que implantado en esta peculiar carrocería ofrece unas prestaciones asombrosas tal como pudimos comprobar en el trazado del circuito manchego de La Torrecica. Este motor tiene mayor diámetro, carrera y compresión que el anterior y mecánicamente el Celica tan sólo ha visto incrementada la medida de sus discos de frenos asi como el tarado de sus suspensiones, ahora más enérgico
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Nuevo Land Cruiser D4-D
En lo que respecta a su todo terreno el nuevo Land Cruiser D4-D, ahora monta un potente motor Diesel de inyecci¢n directa de sistema common rail con intercooler y catalizador, elevando la potencia hasta los 163 Cv, con lo que se incrementa un 30% con respecto al anterior motor – que se sigue comercializando- a la vez que reduce los consumos en un 20 por ciento y los costos de mantenimiento en un 50%.
El nuevo modelo ofrece unos interiores renovados y m s atractivos y eleva el grado de equipamiento.
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MR2 Roadster
El bonito descapotable de la marca japonesa que ahora se ofece de serie con techo duro,El MR2 Roadster presenta un mayor atractivo para el conductor con la opci¢n de una caja de cambios secuencial. La nueva caja de cambios permite cambiar de marcha con suavidad y rapidez sin utilizar el pedal del embrague: utilizando bien la palanca de cambio de marchas o los botones de cambio montados en el volante deportivo de tipo F¢rmula 1.
La caja de cambios secuencial de cinco velocidades est conectada a un sistema inteligente de gesti¢n del motor que controla los ajustes del acelerador.
Los cambios de marcha pueden realizarse sin levantar el pie del pedal del acelerador para obtener un rendimiento y una respuesta m ximos. No es necesario utilizar el embrague, lo que permite al conductor concentrarse en el control de la direcci¢n y del acelerador.
La caja de cambios secuencial MR2 es f cil de operar y permite al conductor elegir entre una selecci¢n de mecanismos de cambio.
Con la palanca de cambio de estilo deportivo, el conductor puede cambiar de punto muerto a conducci¢n y, a continuaci¢n, rozar levemente la palanca para moverla hacia atr s para aumentar la velocidad y hacia adelante para reducirla.
Una pantalla digital del tac¢metro indica en todo momento la marcha utilizada. Los botones de tipo F¢rmula 1 se han montado de una forma pr ctica en los radios del volante y pueden operarse con el pulgar y el dedo ¡ndice. Los botones de la parte delantera reducen la velocidad y los botones de la parte posterior del radio la aumentan.
