Es la primera vez que se pone en marcha en España un certamen de F-3 de estas características, donde en su prueba inaugural un total de 18 pilotos aproximadamente formarán parte de la parrilla de salida. Se trata de un campeonato que en países como Inglaterra o Alemania es considerado como la auténtica cantera de pilotos. Y un exponente de lo que ello significa es que pilotos como Michael Schumacher, o más recientemente, Jenson Button, accedieron directamente desde la F-3 a la Fórmula 1.
Igualmente, se disputará la segunda cita del Campeonato de España de GT, donde la lista de inscritos aumentará respecto al primer meeting conformando la parrilla cerca de 40 automóviles con potencias que superan los 600 CV, tales como el Ferrari 360 Modena Challenge, Porsche 911 GT2, Ford Saleen S7R, Chrysler Viper, Lamborghini Diablo, etc.
Como novedad importante se espera la incorporación de un Lotus Spirit con Mario Guarnieri, un Porsche 993 Cup con Luis Villalba a sus mandos, y un Porsche 993 RS con Ignacio Girona.
En la categor¡a de GTA los actuales campeones, Balba Camino y Miguel -ngel de Castro, con Jaguar Lister, saldr n a defender su liderato provisional alcanzado en el primer meeting disputado en el Circuito del Jarama, mientras que en GTB, la clasificaci¢n se encuentra muy apretada encabezada por la pareja Fertl y Guimard con Porsche 996 GT3 Cup, ‘ste oltimo, el piloto m s joven del campeonato con tan s¢lo 19 a_os de edad.
Por otra parte, encuadrada dentro del Campeonato de GT en ambas categor¡as, se disputa la Copa de Espa_a de pilotos amateurs, antes denominado Trofeo Gentlman Driver, donde compiten pilotos considerados amateurs, no profesionales. Tras las dos carreras celebradas en el Jarama, la clasificaci¢n la lideran los hermanos Mello Breyner con Porsche 911 GT2, seguidos por Tom Puig con Marcos LM 600.
Dentro del meeting tambi’n se disputar la Hyundai Festival que en esta ocasi¢n estrena montura con el nuevo Accent. El s bado se celebrar n las mangas clasificatorias entre los m s de 50 participantes y el domingo las finales. Asimismo, la BMW F¢rmula Junior Cup celebrar su segunda prueba.
El trazado del Circuito de la Comunidad Valenciana tiene una longitud de 4.005 metros con un ancho de pista de 11,5 metros y una recta de 12,5 metros en recta de salida. En su corta vida se ha erigido como uno de los circuitos preferidos por muchas escuder¡as tanto de automovilismo como de motociclismo. Se trata de una pista muy selectiva con 13 curvas a la derecha y 5 a la izquierda cuya recta tiene una longitud de 876 metros.
I CAMPEONATO DE ESPA½A DE FORMULA 3
Nace en nuestro pa¡s el primer Campeonato de Espa_a de Formula 3. Esta modalidad de reconocido prestigio en los pa¡ses de mayor tradici¢n en el deporte del automovilismo es la especialidad de paso imprescindible en el camino hacia la Formula 1. Prueba de ello es que la mayor¡a de los pilotos de la categor¡a reina han participado en la formula 3 en su trayectoria, incluso algunos pilotos dieron el salto directamente desde la F-3.
Dentro de la filosof¡a de promover el deporte del motor en Espa_a y facilitar el acceso a la carrera internacional de nuestros pilotos, GT Sport Organizaci¢n y Toyota Espa_a, han desarrollado el I Campeonato de Espa_a de Formula 3 a partir de la temporada 2001.
Los chasis de los monoplazas ser n conformes con el reglamento internacional FIA en sus aspectos t’cnicos. El titulo ser equiparable a los t¡tulos de los pa¡ses donde se celebra esta modalidad, con el consiguiente reconocimiento que ello supone para el palmar’s de cada piloto.
Cabe destacar el inestimable apoyo y colaboraci¢n de la Real Federaci¢n Espa_ola que desde el inicio ha facilitado el desarrollo de este proyecto.
Toyota Espa_a en el Campeonato de Espa_a de Formula 3
Toyota Espa_a continua en su l¡nea de apoyo y promoci¢n al deporte del motor, como viene haciendo sin tregua desde el a_o 1996 con la creaci¢n de las formulas de promoci¢n Toyota.
Los motores Toyota, que han demostrado su fiabilidad durante estos a_os, contribuyen de una forma decisiva al proyecto inicial del Campeonato de Espa_a de Formula 3. Las altas prestaciones, junto con un bajo mantenimiento econ¢mico, hacen de este motor el id¢neo para los nuevos monoplazas.
Tradicionalmente,Toyota ha apostado en su pol¡tica de motorsport por los motores de los monoplazas habiendo cosechado innumerables ‘xitos en los distintos campeonatos de F3, en donde goza de una larga experiencia. Esta trayectoria en motorsport se ve reforzada con la pr¢xima entrada del equipo Toyota en la Formula 1. En Espa_a este esp¡ritu se materializa en la apuesta por la Formula 3.
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El Campeonato
El Campeonato de Espa_a de Formula 3 se desarrollar inicialmente por un per¡odo de tres a_os, prorrogable tres a_os m s. Este Campeonato viene a ocupar fundamentalmente el espacio vac¡o existente de competiciones de monoplazas de muy altas prestaciones con unos presupuestos muy ajustados.
Constar de 7 meetings con un total de 13 carreras, 12 de las cuales se encuadrar n dentro del meeting del Campeonato de Espa_a de GT y del Hyundai Festival.
La filosof¡a de este nuevo Campeonato de F3 es la de mantener unos costes lo m s asequibles posible para permitir el acceso a un mayor numero de participantes y, adem s, mantener la m xima igualdad entre los veh¡culos.
Los neum ticos a utilizar ser n Dunlop todos de una misma calidad y en un nomero limitado por carrera.
El chasis cumplir la homologaci¢n FIA para la F3 actual y ser compatible para todos los Campeonatos de F3 existentes.
GT Sport se encargar de la organizaci¢n deportiva y t’cnica del Campeonato, suministrando tanto los recambios del motor como los del chasis. De esta forma se consigue una considerable mejora en el precio de los mismos. Adem s, GT Sport contar con un equipo de asistencia t’cnica en los aspectos relativos al chasis, motor y neum ticos, para facilitar la labor de los equipos y conseguir abaratar costes.
CARACTER-STICAS T¨CNICAS F-3
CHASIS
MODELO: DALLARA F-300
TIPO DE CONSTRUCCI.N: Monocasco con Sandwich de Carbono y Kevlar con estructura de nido de abeja.
DIMENSIONES:
-Distancia entre ejes: 2678 mm.
-V¡a delantera: 1500 mm.
-V¡a trasera: 1430 mm.
-Altura total: 915 mm.
-Anchura total: 1750 mm.
-Longitud total: 4060 mm.
PESO: 540 Kg. incluyendo piloto y lastre
SUSPENSI.N
SUSPENSI.N DELANTERA: Push-road, monoamortiguador.
SUSPENSI.N TRASERA: Push-road, doble amortiguador.
AMORTIGUADORES: KONI 2812-140, con regulaci¢n independiente para compresi¢n y extensi¢n.
MUELLES: EIBACH
TIPO DE GEOMETR-A: Doble tri ngulo superpuesto con posibilidad de reglaje de par metros de direcci¢n y altura est tica del centro de balanceo.
MANGUETAS: Mecano-soldadas de alta rigidez.
FRENOS
DELANTEROS: BREMBO con pinzas de 4 pistones y discos ventilados.
TRASEROS: BREMBO con pinzas de 4 pistones y discos ventilados.
TRANSMISI.N
EMBRAGUE: AP bi-disco ceramet lico de 5 + ».
CAJA DE CAMBIOS: Hewland de 5 velocidades + M. A.
DIFERENCIAL: Hewland de tipo ZF (discos) asim’trico, con rampas de 30¡ a 45¡ en aceleraci¢n y de 45¡ a 60¡ en deceleraci¢n.
RUEDAS
LLANTAS: Speedline de magnesio, 13»x9» delantera y 13»x10.5» trasera
NEUM-TICO: Dunlop. Monogoma, 180/550-13 delantero y 250/570-13 trasero.
MOTOR
TIPO: TOYOTA GS3-DOHC, solicitado estructuralmente.
CILINDRADA: 2000 cc
DI-METRO / CARRERA: 86mm. x.86 mm.
POTENCIA: 210 CV aprox.
PAR MµXIMO: 22,5 daNm aprox.
TIPO DE ENGRASE: C rter seco.
GESTI.N ELECTR.NICA E INSTRUMENTACI.N
ECU MOTOR: Magneti Marelli MF4-M, con estrategia de salida.
PANTALLA VISUALIZADORA: Magneti Marelli MT-940-M.
CAMPEONATO DE ESPA½A DE FORMULA 3 CALENDARIO 2001
MAYOtt27tttVALENCIA
JUNIOtt24tttJARAMA
JULIOttt8tttESTORIL
SEPTIEMBREt16tttALBACETE
OCTUBREtt 7tttJARAMA
OCTUBREtt14tttJEREZ
NOVIEMBREt11tttCATALU½A
Jornadas de Test Colectivos
tMAYOttt 9ttttVALENCIA
tJUNIO ttt12ttttALBACETE
tOCTUBRE ttt25ttttCATALU½A
