Ricardo Zonta (Gabord Competición) se presenta como el gran favorito en las dos emocionantes mangas a disputar en las World Series. El líder se batirá con el belga Bas Leinders (KTR), segundo clasificado, y el francés, Franck Montagny (Racing Engineering), queocupa el tercer puesto provisional de la clasificación general. Ivan Bellarosa es el únic piloto local que participa actualmente en la categoría de 415 CV.
TVE y EUROSPORT retransmitirán las dos mangas de las World Series en riguroso directo.
Pero Monza es una de las citas de mayor importancia para muchos de los participantes de las Telefónica World Series, ya que son CINCO los equipos italianos representados.
Matteo Bobbi, actual líder de la Fórmula Nissan 2000, Andrea Belicchi, y el debutante Michele Rugolo (Cibiemme Team) también corren en casa. En esta categoría debutará el piloto canario Carlos Martín, enrolado en el equipo BCN Motorsport, propiedad de Enrique Scalabroni.
El gran favorito del Campeonato de España de FJunior 1600 es Adrián Vallés (Escuela Lois Circuit) con cinco victorias conseguidas (sobre seis posibles). No obstante, Orecchioni, la gran promesa local del team Cibiemme, espera triunfar en su tierra natal.
ASI VAN LOS CAMPEONATOS
WORLD SERIES
1. R. Zonta, 108 puntos; 2. B. Leinders, 79; 3. F. Montagny, 70; 4. J.C.Ravier, 41; 5. N.Filiberti, 25; 6. J. Wilson, 24; 7. P. Sundberg, 21; 8. R. Sarandeses, 15.
FORMULA NISSAN 2000
Así va: 1. M. Bobbi, 83 puntos; 2. J.M. Pérez-Aicart, 80; 3. S.Porteiro, 70; 4. C. Míguez, 54; 5. B. García, 50; 6. J.A. del Pino, 44.
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FORMULA JUNIOR 1600
Así va: 1. A. Vallés, 121 puntos; 2. R. Rodríguez, 61; 3. L. Orecchioni,
53; 4. V. Jaouen, 50; 5. A. Barba, 46; 6. M. Carol, 28.
Sistema de puntuación
Sólo puntúan los 10 primeros en cada carrera de la siguiente forma: 20
puntos para el 1º, 15 para el 2º, 12 para el 3º, 10 para el 4º, 8 para
el 5º, 6 para el 6º, 4 para el 7º, 3 para el 8º, 2 para el 9º y 1 punto
para el 10º. Además, hay cuatro puntos más en juego: dos para la vuelta
rápida de la primera carrera y dos más, para la segunda.
