En la primera carrera, el Marcos LM 600 de De Castro – Burgueño partía con la pole e hizo uso de su posición en las primeras vueltas, aumentando paulatinamente su ventaja sobre sus perseguidores. Éstos eran el Ferrari 360 Modena N/GT de Monzón – Díaz y el Mosler MT900R de Taylor – Balfe. Aunque los británicos marchaban más rápidos, perdieron un estimable tiempo para adelantar, por lo que se quedaron lejos de la posición de De Castro – Burgueño.
Un choque entre Jesús Diez de Villarroel (Porsche GT3 RSR) y Miguel Amaral (Porsche GT3 RS) y la salida de pista de Ángel Romero (Ferrari 355 Challenge) obligó a parar la carrera. La salida a pista del Safety Car volvió a reordenar las diferencias.
Tras el cambio de pilotos, De Castro – Burgueño quedaron relegados de la cabeza, siendo ocupada ésta por sus principales rivales en la general, Balfe – Taylor.
Meritoria fue la actuación de un debutante en el Campeonato de España de GT, Lucas Guerrero (participante de la Supercopa Seat León), quien ocupaba la tercera plaza cuando un problema en su Seat Cupra le obligó a apartarse de la carrera. El otro Seat Cupra GT, el conducido por Ignacio Bultó, también tuvo que abandonar al salirse de pista.
El abandono de estos dos coches benefició al Marcos LM 600 conducido ya por Miguel Ángel de Castro, quien comenzó a recortar la distancia con los británicos con una media de dos segundos por vuelta. A pesar de ello, ese ritmo parecía insuficiente para llegar hasta ellos.
Pero, a falta de dos vueltas, el Safety Car volvió a pista, dado que se tenía que retirar de la misma el Ferrari 360 Modena Challenge de Watson – Mollinedo. Esto provocó que De Castro se pusiera a la estela de Taylor, con un doblado de por medio.
A falta de una vuelta, el coche de seguridad abandonó la pista. De Castro superaba al coche doblado y se acercaba a Taylor, pero sin suficiente tiempo como para superarle. El tercer puesto fue para Francesc Gutiérrez y Luis Villalba (Porsche GT3 RS).
En GTB, el primer clasificado fue el Porsche 996 GT3 Cup de Pedro Bastos y Armando Paes, cuya clasificación final fue el sexto puesto. Segundos acabó Vicente Saez Merino (Ferrari 360 Modena Challenge). En GTC, el primer clasificado fue el Porsche 996 Cup de Francesc Robert y José María Roger.
En cuanto al Maserati Trofeo de GTS, conducido por Nicola Larini y Gianni Giudici, acabó en la quinta posición de la general.
La segunda carrera fue menos accidentada que la primera. En ella, de nuevo De Castro – Burgueño partían con la pole position. Balfe – Taylor lo hacían desde segunda fila de la parrilla. Entre ellos, el Porsche GT3 RS de Gutiérrez – Villalba, que había compartido con ambos el podio de la primera carrera.
Tras la salida, Miguel Ángel de Castro hizo todo lo posible por coger la máxima ventaja posible, de cara a contrarrestar su alto handicap a la hora de hacer el cambio de pilotos. Nigel Taylor no se deshacía de Francesc Gutiérrez, muy fuerte junto a su compañero, Luis Villalba, durante todo el fin de semana.
Después del repostaje y cambio de pilotos, el Marcos LM 600 de De Castro – Burgueño salió de nuevo retrasado de la cabeza, aunque por delante de sus rivales británicos. Llegaron a remontar hasta la segunda plaza, pero les fue imposible alcanzar al Ferrari 360 Modena N/GT de Luis Monzón y Javi Díaz. Ellos se aprovecharon de su handicap (55 segundos inferior al de los pilotos del Marcos LM 600) para conseguir la victoria, la segunda de este coche en el Campeonato de España de GT, después de la conseguida en Valencia.
El tercer y cuarto puesto fue muy emocionante, ya que Shaun Balfe consiguió alcanzar a Miguel Amaral en la misma recta de llegada. El lugar en el podio lo decidió la “foto finish” siendo terceros los portugueses y cuartos los británicos.
En la general y a falta de una sola carrera (con puntuación doble), a celebrase en el circuito de Montmeló el 14 de noviembre, la diferencia entre los dos primeros se ha reducido a nueve puntos.
Clasificación de la primera carrera (a 24 vueltas):
1º. Nigel Taylor – Shaun Balfe (Mosler MT900R), 48’31.879 (24v)
2º. Miguel Ángel de Castro – Ángel Burgueño (Marcos LM 600), 48’32.416 (24v)
3º. Francesc Gutiérrez – Luis Villalba (Porsche GT3 RS), 48’39.216 (24v)
4º. Manuel Mello Breyner – Pedro Mello Breyner (Porsche 911 GT2), 48’44.452 (24v)
5º. Gianni Giudici – Nicola Larini (Maserati Trofeo), 49’13.292 (24v)
6º. Pedro Bastos – Armando Paes (Porsche 996 GT3 Cup), 49’22.923 (24v)
7º. Vicente Saez Merino (Ferrari 360 Modena Challenge), 49’23.919 (24v)
8º. Joao Terenas – Carlos Peres (Porsche 996 GT3 Cup), 49’24.597 (24v)
9º. Jean L. Maury-Larribere – Patrick Cartenet (Porsche GT3 RS), 49’32.767 (24v)
10º. Santiago Puig – Joan Vinyes (Ferrari 360 Modena Challenge), 48’41.823 (23v)
Clasificación de la segunda carrera (a 24 vueltas):
1º. Luis Monzón – Javi Díaz (Ferrari 360 Modena N/GT), 45’16.547 (24v.).
2º. Miguel Ángel de Castro – Ángel Burgueño (Marcos LM 600), 45’34.295 (24v.)
3º. Miguel Amaral – Pedro Couceiro (Porsche GT3 RS), 45’42.237 (24v.)
4º. Shaun Balfe – Nigel Taylor (Mosler MT900R), 45’42.237 (24v.)
5º. Pedro Nevoa – G. Ermolli (Ferrari 360 N GT), 46’11.834 (24v.)
6º. Manuel Mello Breyner – Pedro Mello Breyner (Porsche 911 GT3), 46’17.569 (24v.)
7º. Ginés Vivancos – Ignacio Bultó (Seat Cupra GT), 46’18.319. (24v).
8º. Luis Villalba – Francesc Gutiérrez (Porsche GT3 RS), 46’18.537 (24v.)
9º. Jordi Serra (Seat Toledo GT), 45’24.848 (23v.)
10º. Lluis Llobet – Víctor Fernández Roca (Seat Toledo GT), 45’31.664 (23v).
Clasificación general provisional del Campeonato de España de GT:
1º. Shaun Balfe, 212 puntos.
2º. Nigel Taylor, 212 puntos.
3º. Miguel A. De Castro, 203 puntos.
4º. Ángel Burgueño, 203 puntos.
5º. Miguel Amaral, 129 puntos.
6º. Pedro Couceiro, 129 puntos.
7º. Manuel Mello Breyner, 121 puntos.
8º. Pedro Mello Breyner, 121 puntos.
9º. Luis Villalba, 120 puntos.
10º. Francesc Gutiérrez, 120 puntos.
