“Me siento abrumado por haber ganado el campeonato con un equipo tan sobresaliente. Hoy, y durante toda la temporada, todo el equipo CompUSA dio todo lo que tenía. Ellos nos dieron, a Scott (Pruett) y a mí, las herramientas para hacerlo en la pista y nosotros estuvimos a la altura del desafío.
Este es mi primer campeonato y lo peleamos muy duro. Una vez más el coche estuvo impresionante y nos permitió mantenernos al frente. Lo que hace que sea tan dulce es cuan duro tuvimos que trabajar por esto por la oposición que encontramos en cada carrera esta temporada. Fue una pelea cada vez que salíamos (a pista) pero lo queríamos mucho y ahora podemos decir que somos campeones”.
Scott Pruett (CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates No. 01 Lexus Riley / Piloto)
“Todos estuvieron tan a tono para esta carrera que fui enviado fuera antes (de tiempo) y mi equipo no había terminado de poner el combustible. Fue un pequeño error que afortunadamente no nos costó mucho y volvimos a concentrarnos rápidamente. El coche estuvo fabuloso pero puedo decirte que cuando están al frente de ese modo, con tanto en juego, nunca había estado tan conciente de cada vuelta que daba. Fui muy conservador en tráfico y no quería tomar muchos riesgos. La competición en la Serie Rolex ha sido increíble todo el año y ser coronados como campeones, es grandioso. Es un tributo a toda la organización que Chip Ganassi ha formado y me siento muy orgulloso de ser parte de ella”.
Chip Ganassi Chip Ganassi (Equipo CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates/ Copropietario):
“Esta es la forma en que quieres ganar un campeonato. Ganar la carrera, para ganar un campeonato que no se decide hasta la última carrera de la temporada hace que sea aun más gratificante. Estaba muy nervioso cuando venía para esta carrera. Toda la temporada ha sido una batalla increíble, ha sido muy divertido y realmente lo he disfrutado. Ganar nuestro primer campeonato de la Serie Rolex Grand American Sportscar en nuestra primera temporada es muy especial. Este tipo de carreras han estado en mi corazón desde el inicio y cuando Félix Sabates me habló de correr autos deportivos en la Serie Grand Am Rolex, la decisión fue fácil. La competición ha sido de tal nivel desde el inicio y sólo se fue haciendo más intensa. Este equipo trabajó muy duro y con la ayuda de nuestros socios en CompUSA, Telmex y Good Guys, hicimos todo lo que pudimos para ser exitosos y me siento orgulloso al decir que lo conseguimos. No puedo esperar a regresar aquí en el 2005 para defender nuestro campeonato”.
Jimmy Morales (CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates No. 01 Lexus Riley / Piloto)
“Al inicio lo más importante era proteger al coche no.01 CompUSA. Hoy hicimos lo que vinimos a hacer: correr duro y ayudar al equipo a ganar el campeonato. El auto no.02 Lexus Riley tuvo una buena carrera y una buena estrategia y mostramos que tenemos lo que se necesita para estar al frente pero al final un poco de mala suerte nos impidió conseguir el podio con nuestros compañeros de equipo. Pero aun estuvimos allí porque verdaderamente creo que cuando ellos ganaron, nosotros ganamos. Realmente creo eso. Toda esta temporada ha sido un verdadero trabajo de equipo y ganamos el campeonato como equipo”.
Luis Díaz (CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates No. 01 Lexus Riley / Piloto)
“Estaba presionando realmente duro para alcanzar y pasar al coche no.4 y tenía la mitad del carro dentro al entrar en la curva cuando nos tocamos y desafortunadamente lo perdí. Sólo fue una competencia dura y estábamos allí. Acabamos perdiendo una posición en el podio pero tenía que intentarlo. Me siento muy contento de ser parte del equipo Chip Ganassi y del campeonato de la Serie Rolex. He aprendido mucho de este equipo y realmente puedo decir que esta ha sido una de las temporadas más gratificantes de mi carrera en el automovilismo”.
Darren Manning (CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates No. 01 Lexus Riley / Piloto)
“Tuvimos una buena arrancada y pude mantener el ritmo con Max (Papis) en el no.01 CompUSA Lexus Riley. Cometí un error que fue un poco de novato, al inicio, que rompí la nariz del auto y nos costó valiosas posiciones. También tuvimos algunos problemas al cargar combustible que nos restaron velocidad, pero estuvimos bastante bien en tráfico. Scott (Dixon) hizo un buen trabajo al meterse entre los cinco primeros y terminar en el podio es definitivamente un bono en esta, mi primera carrera en la Serie Rolex. Definitivamente fue una buena experiencia y espero con ansias volverla a repetir”.
Scott Dixon (CompUSA Chip Ganassi Racing with Felix Sabates No. 01 Lexus Riley / Piloto)
“Tras mi experiencia inicial en las 24 horas de Daytona, pude ver mejoras marcadas en el ajuste del coche y en como se ha integrado el equipo. Darren y yo nos mantuvimos allá afuera dentro de un grupo muy competitivo y fue realmente bonito que Chip (Ganassi) nos diera esta oportunidad de ser parte activa de este fin de semana, y ver como el equipo CompUSA ganaba el título y llevaba el campeonato a la organización Ganassi”.
Terry Borcheler (Kodak EasyShare DORAN JE4 Pontiac No. 54 / Piloto)
«El coche (No.) 4 se metió en la parte posterior (de nuestro auto) al inicio. Eventualmente la suspensión se deformó a causa del golpe. Estábamos con tantas vueltas menos que no había mucho que pudiéramos hacer. Me alegra que haya terminado”.
Christian Fittipaldi (Kodak EasyShare DORAN JE4 Pontiac No. 54 / Piloto)
«No me impresiona para nada lo que hizo al inicio Elliott Forbes-Robinson. Lo lamento pero no hay excusa para lo que le hizo a Terry. Lo vi todo. Terry trabajó duro y ascendió hasta el quinto lugar, pero el triángulo de la suspensión había sido golpeado y eso fue todo. Incluso después que lo reemplazamos, el coche estaba terrible cuando lo manejé. Estaba especialmente difícil en la curva uno. Estábamos con tantas vueltas menos que no presioné; no había nada que ganar en ese punto. De cualquier modo no hubiese importado».
Milka Duno (CITGO Racing Howard-Boss Motorsports # 2 / Piloto)
“Me molesté mucho con el incidente al inicio de la carrera, justo en la primera curva de la zona interna (de la pista). Sin haber completado siquiera una vuelta el Daytona Prototype delante de mí hizo un trompo que provocó que prácticamente todos los Daytona Prototype se salieran o bajaran (la velocidad) para evitar el contacto, incluyéndome. Esto hizo que apareciera la primera bandera amarilla, y aunque evité cualquier contacto y llevé el coche (a pits) sin daños, la estrategia del equipo también debió cambiarse. Aunque estaba muy molesta y realmente frustrada y no quería dejar la carrera sin dar una vuelta, entendí que sería lo mejor para nuestro equipo. Andy llevó el coche fuera y realmente avanzó en las posiciones y me sentí complacida al regresar al auto para correr hasta el final. Ha sido una temporada increíble para mi y he aprendido mucho con Andy y con el personal de Howard-Boss Motorsports, ellos han sido estupendos todo el año. Muchas gracias también a mi patrocinador, CITGO. Me sentí tan feliz que mucha gente de CITGO viniera a nuestra última carrera para mostrar su apoyo, y creo que les dimos un muy buen resultado a CITGO Racing en su primer año en la Serie Rolex Sports Car”,
Andy Wallace (CITGO Racing Howard-Boss Motorsports # 2 / Piloto)
“Nuestra última carrera del año acabó siendo un verdadero desafío. Pero tal como ha sido durante toda la temporada el quipo estuvo a la altura del desafío y pudimos conseguir un resultado entre los diez primeros. Realmente hicimos mucho y muy buen trabajo este año con el personal (del equipo) –trabajo que dio resultado- y (quiero darles) muchas, muchas gracias a ellos y también a CITGO por su increíble apoyo”.
