El CrossPolo, que se presenta en el Salón de Essen en primicia mundial, es el sucesor del Polo Fun (en el mercado español se llamó Polo Soho), que cosechó un gran éxito (se fabricaron un número tres veces superior al que se había planificado). La gama de motores abarca tres de gasolina (64 cv/ 47 kw, 75 cv/ 55 kw y 100 cv/ 74 kw) y dos TDI (70 cv/ 51 kw y 100 cv/ 74 kw).
Ya sea para ir a esquiar, hacer bicicleta de montaña o para ir de escalada y disfrutar del aire libre, o simplemente para ir de compras por la ciudad: los vehículos poco convencionales como el CrossPolo, desarrollado por Volkswagen Individual, están de moda. Este tipo de automóviles han sido concebidos para ofrecer versatilidad y dinamismo, algo que encaja a la perfección con un estilo de vida muy definido. La clave es que combinan el placer de conducción con una convincente calidad del producto y una buena relación calidad-precio. Precisamente estas son las cualidades que reúne el nuevo CrossPolo.
Además, gracias a su chasis elevado y a las barras en el techo que vienen de serie, el CrossPolo ha ganado altura de forma evidente: en este sentido, tan sólo el chasis y los neumáticos han supuesto un aumento de 32 milímetros; si se mide hasta las barras de aluminio del techo, el CrossPolo es incluso 70 milímetros más alto que las otras variantes de la serie (en total la altura es de: 1.537 milímetros).
Las carcasas de los espejos exteriores, realizadas en laca cromada brillante, dan continuidad al aspecto metálico de las barras del techo. El faldón frontal modificado también recoge este elemento de la estructura: la admisión de aire central, situada en el medio, está dotada de un marco de aluminio mate, que con el desarrollo posterior, adoptará la forma esbozada de una protección tipo parachoques. Además, los faros antiniebla colocados en los laterales forman parte del equipamiento de serie.
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El diseño exterior del CrossPolo es claramente diferenciador. Los neumáticos 215/40, con llantas de 17 pulgadas, ocupan completamente el espacio de los pasos de rueda enmarcados por las robustas extensiones del guardabarros. Estas extensiones forman una unidad con los abultamientos laterales, que llegan hasta las puertas, y, al igual que los elementos inferiores del parachoques delantero y trasero, están fabricados con un plástico resistente de color mate oscuro. Como contraste al parachoques, para la carrocería del CrossPolo se pueden escoger seis vivos colores: desde el naranja magma y el lima, pasando por el rojo brillante, el negro mágico y el azul ravenna, hasta el plata reflex. Las manillas de las puertas y las barras de protección lateral superiores siempre son del mismo color que el vehículo.
El lacado exterior correspondiente también condiciona el colorido del habitáculo del CrossPolo, equipado con cómodos asientos deportivos. En este sentido, está disponibles una larga lista de detalles de equipamiento. Así por ejemplo, las abrazaderas lacadas y las costuras de color adornan el volante de cuero de tres radios. La base de la palanca de cambios y la palanca del freno de mano de cuero también están rematados con una costura de color. Además, el pomo de la palanca de cambios está identificado con el lo gotipo del CrossPolo. Unos anillos de cromo rodean el cuadro de instrumentos. Las cubiertas de los pedales están hechas de aluminio.
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En el equipamiento de serie también hay otros elementos como los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, el cierre centralizado con control remoto por radio, los bolsillos en los reversos de los asientos delanteros, el ajuste de la altura del asiento del conductor incluyendo el cajón, y dos lámparas de lectura para los pasajeros de los asientos traseros. De forma opcional, además de los asientos delanteros calefactables, un banco y respaldo del asiento trasero dividido (de 1/3 a 2/3) y abatible, y un techo solar, pueden elegirse casi todas las características del equipamiento especial de la serie Polo, lo que no influye en la tapicería o en la confección de los asientos.
El CrossPolo se lanzará en Alemania en febrero de 2006.
