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El TDI de dos litros que monta el Audi A3 TDI clubsport quattro genera 224 CV (165 kW) de potencia y rinde 450 Nm de par motor: una fuerza de arrastre digna de un deportivo. Este automóvil de exposición acelera de los 0 a los 100 km/h en tan sólo 6,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 240 km/h.
El Audi A3 TDI clubsport quattro da a conocer su potencia con decisión: acústicamente, mediante un sonoro sistema de escape, y visualmente, mediante toda una serie de piezas especiales integradas tanto en la carrocería como en el interior. Sus componentes exteriores, como un amplio alerón trasero en estilo DTM o los pasos de rueda más anchos atornillados, transmiten una dinámica puesta en escena; en el interior, el acento lo ponen los asientos anatómicos deportivos y la corredera del cambio abierta, en aluminio.
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Este automóvil de exposición es todo un deportivo de alta tecnología. Su cambio de seis marchas y la tracción integral quattro se encargan de encauzar la fuerza hasta las ruedas, en formato de 20 pulgadas. En el eje delantero, las pinzas de freno de seis pistones y los discos cerámicos se ocupan de la deceleración. El sistema Audi drive select para una mejor dinámica en marcha permite al conductor variar a voluntad la línea característica de la respuesta del acelerador, de la dirección asistida, de las intervenciones del sistema de estabilización ESP y del modo de funcionamiento de los amortiguadores. En los amortiguadores se ha aplicado la tecnología Audi magnetic ride, capaz de reaccionar de modo inmediato ante cualquier situación de marcha que se presente.
En la 27a Reunión GTI de Kärnten, que tendrá lugar entre el 21 y el 25 de mayo, Audi demostrará el potencial de la tecnología TDI con un prototipo realmente especial: el Audi A3 TDI clubsport quattro cuenta con un motor que extrae una potencia de nada menos que 224 CV (165 kW) a partir de dos litros de cilindrada. Con sus 450 Nm de par, otorga a esta berlina compacta del sector Premium una fuerza de arrastre propia de los deportivos.
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El cambio de seis marchas transmite la fuerza del motor a la tracción integral quattro. Las ruedas de 20 pulgadas, por su parte, trasladan el par a la calzada; tras las llantas delanteras se esconden discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono. Mediante el sistema Audi drive select, para una mejor dinámica en marcha, el conductor puede regular a voluntad el perfil característico de la respuesta del acelerador y de la acústica del sistema de escape, de la dirección asistida y de la regulación ESP, así como la línea característica de los amortiguadores.
La espectacular carrocería y el habitáculo, deportivo y de alta calidad, terminan de redondear la dinámica imagen del excitante prototipo A3. Piezas exteriores como los ensanchados pasos de rueda atornillados y el gran alerón trasero perfilan la imagen definitivamente; en el interior dominan los asientos delanteros anatómicos de tipo deportivo y la corredera del cambio abierta, en aluminio.
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La tarjeta de presentación del Audi A3 TDI clubsport quattro es su estilo, marcado por una contundente seguridad en sí mismo. La espectacular imagen del tres puertas de exposición lo distingue notablemente del Audi A3 de serie. Se presenta con 4.254 milímetros de largo (40 mm más), 1.825 milímetros de ancho (60 mm más) y sólo 1.385 milímetros de alto, lo que supone una rebaja de 36 milímetros a pesar de sus grandes ruedas. El ancho de vía alcanza los 1.568 milímetros delante (34 mm más) y los 1.553 milímetros detrás (46 mm más).
Los diseñadores han dotado al Audi A3 TDI clubsport quattro de un paquete completo de nuevas piezas exteriores que le otorgan un look extremadamente atractivo y dinámico, casi como el de un coche de competición. Incluso la pintura transmite pasión por la vida: el capó del motor, el portón del maletero y el techo se presentan en blanco ibis, los laterales en rojo brillante; en cada puerta resalta un gran número 8 en blanco, por el año 2008. La combinación de los colores es un pequeño guiño a la bandera nacional austriaca.
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La parrilla Singleframe ha aumentado en anchura, lo que también conlleva cambios en el capó del motor. Sus barras, resaltadas las verticales, se han mantenido en negro brillante. Las luces de marcha diurna en tecnología LED y los wings aderezan los faros de xenón dobles. El parachoques delantero integra amplias y angulosas entradas de aire, así como un borde inferior llamado “blade” que se desmarca ampliamente hacia delante y se curva elevándose ligeramente hacia la mitad del frontal.
Las aletas guardabarros modificadas incorporan ensanchados pasos de rueda atornillados. A las puertas y a las partes laterales traseras, también enmarcadas por poderosos pasos de rueda, se las ha dotado en la parte inferior de un nuevo borde extensor de las aletas guardabarros que sobresale marcadamente y que armoniza con las taloneras, igualmente de nuevo diseño.
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También las carcasas de los retrovisores exteriores son nuevas, con sus nervios cual esculpidos por el viento. En la zona trasera, las lunas tintadas inciden en su imagen más característica.
A la zaga, el Audi A3 TDI clubsport quattro luce un difusor gris oscuro que contrasta con la forma del blade frontal e integra ambos tubos finales del sistema de escape, redondos y de grandes dimensiones, separados arquitectónicamente el uno del otro. También las unidades de los faros se han sometido a modificaciones. Sin embargo, la impresión más fuerte la deja el gran alerón montado sobre la luna trasera; éste establece una estrecha relación con el alerón del nuevo A4 de competición activo en las carreras del DTM.
En el interior del Audi A3 TDI clubsport quattro, el primer rasgo que salta a la vista son las molduras de acceso iluminadas, con la inscripción “TDI Power”. El conductor y el acompañante pueden acomodarse como en el mundo del automovilismo en los asientos anatómicos, adaptados con precisión al cuerpo. Las plazas traseras presentan el mismo diseño: mediante un acolchado especial, se las ha conformado como espaciosos y confortables asientos individuales.
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Al piloto le espera un elegante volante, achatado en su parte inferior, que recuerda al deportivo de alto rendimiento Audi R8. Las escalas de gradación de los instrumentos resaltan en blanco, el monitor de navegación y entretenimiento, junto con su unidad de mando, se ha tomado directamente del R8. Las salidas de aire, diseñadas como las de un reactor, disponen de rejillas regulables en múltiples posiciones y las usuales teclas de la consola central, por su parte, han cedido el puesto a clásicos y deportivos interruptores basculantes. Las barras que quedan por debajo de la consola se han tapizado en cuero y las manecillas de las puertas, por razones de peso, han sido fresadas y ahuecadas. Además, los paneles de las puertas y las alfombrillas presentan una nueva imagen.
