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Volkswagen comienza un año cargado de acción, un año en el que se introducirán más modelos nuevos que nunca antes en la historia de la compañía. El primero de la espectacular lista de productos nuevos de cara al calendario de 2010 es un coche basado en unos conceptos y una tecnología totalmente innovadores, un coupé con propulsión híbrida extremadamente rápido, pero también futurista en su ahorro de combustible. Tiene un aspecto deportivo y un estilo agresivo, pero también una elegancia destacable, a medio camino entre el superventas deportivo Scirocco y el internacionalmente exitoso CC. Su nombre: New Compact Coupé.
El lugar de su estreno mundial: Salón Internacional del Automóvil de Detroit (del 11 al 24 de enero). Consumo combinado de combustible: ¡4,2 l/100 km! Emisiones de CO2: ¡98 g/km! Cifras increíbles si consideramos que su velocidad máxima es de 227 km/h y que sólo necesita 8,6 segundos para esprintar hasta los 100 km/h. Estos valores fueron técnicamente viables gracias a una alianza de alta tecnología: un deportivo y muy eficiente motor TSI de gasolina con 150 CV, un motor eléctrico de 27 CV y una caja de cambios DSG de siete velocidades, considerada por muchos conductores como la mejor transmisión automática.
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Poco más de un mes después del debut del cuatro plazas más eficiente del mundo –el Up! Lite en Los ángeles– este nuevo prototipo confirma una vez más que los futuros vehículos híbridos de Volkswagen no sólo se centrarán en el ahorro de combustible, sino que también destacarán por su deportividad y por ofrecer diversión en la conducción –lo mismo que ocurre con las versiones de gasolina y diesel del fabricante automovilístico más exitoso de Europa-.
En la primera mitad del año, Volkswagen lanzará su primer modelo híbrido al mercado bajo la marca VW, un SUV con tracción permanente a las cuatro ruedas. Mientras tanto, el nuevo Compact Coupé muestra, técnica y visualmente, cómo Volkswagen prevé un híbrido con tracción delantera para el segmento de los compactos, que se implementará cuando sea el momento adecuado.
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Un nuevo concepto de conducción que se traduce en ahoro de combustible: el punto muerto frecuente.
En el momento en el que el conductor suelta el acelerador, el TSI se desembraga. Este “punto muerto” es incluso posible a altas velocidades, como por ejemplo en conducción por autopista. Al quedar eliminadas las pérdidas por resistencia, el NCC queda en punto muerto durante mucho tiempo. Esto fomenta un revolucionario estilo de conducción que se traduce directamente en una reducción del consumo.
El NCC es un cuatro plazas excepcionalmente confortable para viajes largos y un generoso espacio para los ocupantes, que se sientan en asientos tapizados en cuero de luminoso color “Berry White”. También en este color encontramos el área inferior del habitáculo, partes de la consola central y los marcos de las puertas. Como contraste, todo el resto de superficies (excepto los ángulos de las puertas y los controles), incluido el volante acabado en cuero, están diseñados en un color “Grigio Quarz” más oscuro.
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En su interior, este Volkswagen ofrece la mejor sensación de amplitud en su clase. Esto significa que, pese a la deportividad marcada por su poca altura, el vehículo ofrece un amplio espacio para la cabeza (delante y detrás), así como para las piernas en la parte trasera. El maletero de 380 litros puede albergar el equipaje de cuatro personas sin ningún problema.
La disposición de los instrumentos es ideal. El nuevo volante deportivo multifunción es la interfaz clave entre hombre y máquina. La mano derecha baja con naturalidad hasta la palanca del cambio DSG de siete velocidades, y, enfrente, el tablero de control luce los controles para el sistema automático de climatización (Climatronic) de nuevo diseño y la pantalla táctil de ocho pulgadas para el sistema de radio-navegación –también de nuevo diseño–.
En la parte superior del control se encuentran el botón para activar los intermitentes de emergencia y las salidas centrales de ventilación. El tablero de control de la consola central está ligeramente encarado hacia el conductor para alinear perfectamente el habitáculo a sus necesidades. El tablero de instrumentos también está situado de forma óptima para su visualización, con los distintos indicadores acabados en biseles de cromo; la pantalla multifunción (ordenador de a bordo e informaciones adicionales de navegación) está situada entre ellos.
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Todas las salidas de ventilación, las teclas multifunción del volante, el sistema de radio-navegación, el control climático, la unidad de cambio DSG, los ángulos blancos de los marcos de las puertas e instrumentos, y los tableros con los ajustes para elevalunas y retrovisores, están realzadas con un borde cromado.
Asientos individuales en la parte trasera:
Los diseñadores han desarrollado la parte trasera siguiendo el estilo de los grandes coches Gran Turismo. Aquí, los pasajeros se sientan en dos confortables asientos deportivos. Entre ellos se encuentra la continuación de la consola central, que atraviesa todo el interior del vehículo. En la parte trasera, la consola central está equipada con espacio adicional para equipaje, así como controles climáticos y un apoyabrazos plegable.
El acabado y la calidad de los materiales del interior hacen que, al observarlo, uno se olvide completamente de que el New Compact Coupé es todavía un prototipo.
