Se reabren los pedidos para el Eclipse 550 (Very Light Jet)

El Eclipse 550 será un avión a reacción bimotor tecnológicamente avanzado que contará con un diseño que utiliza el mismo armazón y el sistema de motor que el popular modelo EA-500, además de disponer de las innovaciones más relevantes que existen en la mayoría de sistemas de aviones diseñados para mejorar sus operaciones, los costes operativos directos, la tecnología, comodidad y el rendimiento.

Eclipse Aerospace espera producir entre 50 y 100 aviones por año, y las entregas comenzarán en el año 2013. El precio base del avión a reacción bimotor Eclipse 550 es de 2,695.000 dólares estadounidenses (valor de 2011).

Las mejoras del Eclipse 550 incluyen sistemas informáticos ampliados para aviación y un paquete de aviónica integrada, que será compatible con características como visión sintética, visión mejorada, FMS de doble modo, TAWS, TCAS-1, ADS-B, radar en color a bordo, altímetro por radar e integración de entrada de datos iPad. Además, Eclipse Aerospace será la primera compañía del sector en ofrecer auto-acelerador como opción del Eclipse 550. «Uno de los auténticos valores del diseño del Eclipse 550 es la capacidad de incorporar nueva tecnología, como los aceleradores automáticos, que presentan una mejora de costes más eficaz«, explicó Mason Holland, consejero delegado y presidente de Eclipse Aerospace. «El Eclipse 550 también incluirá avances en el rendimiento, lo que incrementará aún más nuestra ventaja en eficacia de consumos de combustible del avión sobre los de la competencia«.

Innovative Solutions & Support, proveedor del apartado de EFIS que corresponde al paquete integrado de aviónica Avio FMS del Eclipse 550, seguirá ofreciendo servicios de ingeniería y diseño en el desarrollo y la certificación de visión sintética, visión mejorada e integración de autorreguladores.

Todas estas características contarán con el apoyo de una nueva generación de pantallas planas con gráficos mejorados y robustos microprocesadores, probados siguiendo la normativa y los estándares más rigurosos como los que se aplican normalmente a los aviones militares.

El Eclipse 550 dispondrá de los mismos motores turbofan Pratt & Whitney PW610F que se usan en el modelo EA-500, que de forma conjunta producen 1.800 libras de empuje. Con ello, el Eclipse Jet de 6.000 libras (2.721 Kg)consigue una velocidad de crucero máxima de 375 nudos (700 Km/h) y una autonomía IFR (Instrumental Flight Rules: no es necesario tener contacto visual con el terreno) de 1.125 nm con una carga total de combustible de 700 libras (317 Kg).Al igual que sucede con el EA-500, el Eclipse 550 tendrá un límite de servicio máximo de 41.000 pies (12.500 m) y un flujo de combustible de crucero de tan solo 59 gal/hr (223 Lt/h). «Eclipse dispone de unas características completamente únicas. Primero, el coste operativo de un Eclipse Jet es mucho menor que el del avión más parecido de nuestra clase. Lo que, junto a su ajustado precio de venta representa una combinación ganadora», comentó Holland.

Los primeros compradores -que ya posean un Very Light Jet de Eclipse- recibirán un pre-contrato sin aumento de IPC y, como incentivo, más de 120.000 dólares en configuración adicional (instrumentación opcional) sin coste alguno. El Eclipse Jet ya puede verse en la NBAA Annual Meeting and Convention, que se celebra estos días (hasta el 12 de Octubre) en Las Vegas.

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