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Muchas de las sofisticadas soluciones que se utilizan por primera vez en el 458 Speciale (incluida su aerodinámica avanzada activa) se incorporarán en el futuro como características de serie a todos los nuevos modelos de Ferrari.
La nueva berlinetta V8 de motor central trasero llega a la familia Maranello para unirse a los varias veces galardonados 458 Italia y 458 Spider. Un motor que ha cosechado el título de «Mejor motor de alto rendimiento» en los premios International Engine of the Year durante dos años consecutivos… y que Ferrari ha convertido en el motor atmosférico V8 más potente de su historia (605 CV), capaz de generar nada más y nada menos que 135 CV/l (la marca más elevada alcanzada nunca por un motor atmosférico de uso en carretera).
Gracias a una relación entre peso y potencia igualmente extraordinaria (2,13 kg/cv), el 458 Speciale es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,0 s (y de 0 a 200 km/h en 9,1 s) y ha logrado marcar una vuelta rápida de apenas 1’23″5 en el circuito de Fiorano.
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Los requisitos aerodinámicos guiaron desde el principio el trabajo del Centro de diseño de Ferrari, que, en colaboración con Pininfarina, esculpió las formas del vehículo hasta garantizar que estuviesen más que nunca al servicio del rendimiento.
En este sentido, las características más notables del coche son los elementos aerodinámicos móviles delanteros y traseros, que equilibran la carga aerodinámica y reducen la resistencia para convertir al 458 Speciale en el vehículo de fabricación en serie más aerodinámicamente eficiente de la historia de Ferrari (con un índice E de 1,5).
La tecnología utilizada en los sistemas de dinámica del vehículo, que proporcionan al conductor confianza y control máximos a velocidades elevadas, una capacidad sin precedentes de control del sobreviraje y una precisión total en la respuesta a las órdenes son otros de los avances realizados en un campo en el que Ferrari ya era un líder sobradamente acreditado.
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Uno de los aspectos más innovadores del 458 Speciale es el sistema Side Slip Angle Control (SSC), con el que resulta más fácil mantener el control del coche en situaciones límite para disfrutar al máximo de su conducción. Gracias al desarrollo de un preciso nuevo algoritmo el SSC realiza un análisis constante del deslizamiento lateral del vehículo, lo compara con sus valores ideales y optimiza tanto la gestión del par (por medio del control de tracción F1-Trac) como la distribución del par diferencial entre las dos ruedas (a través del diferencial electrónico E-Diff).
Características técnicas que han permitido al 458 Speciale tanto marcar tiempos récord a una vuelta como mantener una consistencia en vueltas posteriores totalmente insólita en un coche no diseñado exclusivamente para la competición. El resultado es el menor tiempo de respuesta (0,060 s) y la mayor aceleración lateral (1,33 g) alcanzados nunca por un coche del Cavallino Rampante.
El 458 Speciale hará su debut mundial ante el gran público en septiembre, durante la Feria Internacional del Motor de Frankfurt.
RESUMEN DE CARACTERíSTICAS TéCNICAS:
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Motor
Tipo V8 – 90°
Desplazamiento total 4495 cm3
Potencia máxima 605 cv a 9000 rpm
Par máximo 540 Nm a 6000 rpm
Peso
Peso en seco 1290 kg
Relación entre peso y potencia 2,13 kg/cv
Rendimiento
0-100 km/h 3.0″
0 – 200 km/h 9.1″
Vuelta rápida en Fiorano 1’23″5
Emisiones (ciclo combinado ECE + EUDC)
Emisiones de CO2** 275 gr/km
**Con sistema HELE
