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La jaula del habitáculo (módulo Life) es de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC) y el conjunto propulsor, batería de alto voltaje, chasis, elementos de absorción de impactos y componentes estructurales integrados en el módulo Drive, de aluminio. Su diseño le proporciona un coeficiente aerodinámico de 0,26 y un centro de gravedad muy bajo (inferior a 460 milímetros) con equilibrada distribución del peso entre los ejes.
El nuevo modelo estrena un motor de gasolina de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower de 231 CV y caja de cambios automática de seis marchas que tracciona las ruedas traseras. El motor eléctrico síncrono híbrido es de 96 kW/131 CV y transmite la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja automática de dos marchas y se alimenta con una batería de ión-litio de alto voltaje, refrigerada por agua y con capacidad útil de 5 kWh.
Chasis de avanzada tecnología, con eje delantero de doble barra transversal y eje posterior de cinco brazos. Servodirección electromecánica. Sistema de control dinámico de la suspensión (DDC) de serie. Llantas de aleación ligera de 20 pulgadas de serie (de fibra de carbono, opcional)
La combinación de tecnologías BMW TwinPower Turbo y BMW eDrive, así como sistema de gestión inteligente de energía, proporcionan una potencia total de 266 kW/362 CV (par máximo: 570 Nm). Un rendimiento de coche deportivo pura sangre (aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos), con consumos y emisiones correspondientes a un utilitario (consumo según ciclo de pruebas UE: 2,5 litros/100 km).
También dispone de un selector de reglaje personalizado y la tecla eDrive para escoger los diferentes modos de conducción:
Conducción puramente eléctrica con una autonomía de hasta 35 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h.
Modo CONFORT con relación optimizada entre eficiencia y dinamismo, con autonomía total de más de 500 kilómetros en uso diario normal.
Modo SPORT con marcada función de impulso («boost») mediante el motor eléctrico.
Modo ECO PRO, seleccionable tanto en funcionamiento puramente eléctrico como en funcionamiento híbrido.
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Utilización inteligente de materiales ligeros, entre otros: jaula del habitáculo de PRFC, puertas con estructura de PRFC y aluminio, estructura portante del salpicadero de magnesio, chasis de aluminio, cristal separador entre el habitáculo y el maletero de vidrio templado delgado.
Equipamiento de serie muy completo, incluyendo, entre otros: navegador Professional con gestión previsora del funcionamiento del conjunto propulsor para la conducción puramente eléctrica, display plenamente digitalizado en tablero de instrumentos, sistema de mando BMW iDrive con pantalla Control Display independiente, asientos deportivos con tapicería de piel, cuatro colores exteriores y cuatro variantes de equipamiento interior.
La iluminación también es de vanguardia, con sus faros de diodos luminosos de serie, pudiendo instalar unos innovadores faros de rayos láser como opción única en un automóvil.
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Como es de esperar integra una amplia gama de funciones de BMW ConnectedDrive: Park Distance Control, regulación de velocidad con función de frenado, sensor de lluvia y llamada inteligente de emergencia de serie; kit opcional de funciones de asistencia al conductor con asistente de conexión y desconexión de luces altas, cámara para conducción marcha atrás, imagen de visión panorámica Surround View, información sobre límites de velocidad con indicación de prohibición de adelantamiento, advertencia de acercamiento peligroso al coche que circula delante, detección de personas y función de frenado.
Además la pantalla virtual Head-Up Display, BMW Online Entertainment, información sobre el estado del tráfico en tiempo real RTTI, así como servicios de movilidad específicos de BMW i, entre ellos, por ejemplo, el guiado intermodal hasta el destino.
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