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La parte posterior también ha cambiado, unos grandes grupos ópticos de diseño poligeométrico y un parachoques de forma más redondeada enmarcan al nuevo portón, un componente que integra la tercera luz de freno y se abre, al igual que otros modelos de la gama, haciendo bascular el gran logotipo de la marca. Desde la versión más básica los parachoques son del mismo color que la carrocería.
La deportiva versión dotada con motor 1.4 16V de 100 CV de potencia y acabado Sport se distingue, además, por un llamativo tubo de escape central en color cromado.
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En el habit culo, por supuesto, hay m s novedades. El salpicadero posee un dise_o mucho m s moderno y funcional, con numerosos compartimentos para objetos, adem s de dos c¢modos portatarjetas, dos posavasos y dos prominentes toberas de aireaci¢n que sobresalen en la zona central del tablero. La consola central alberga los mandos del nuevo sistema de climatizaci¢n y el conjunto incluye una completa preinstalaci¢n de radio.
El cuadro de instrumentaci¢n, que es otro componente que refleja el car cter deportivo del nuevo Arosa, destaca por las dos grandes esferas que albergan el cuentakil¢metros y cuentarrevoluciones. Ambos se observan perfectamente a trav’s del aro del volante, un elemento regulable en altura y que adem s incorpora de serie, desde el acabado b sico, el airbag de gran tama_o.
En cuanto a los motores disponibles, la oferta comienza con un eficiente 1.0 de cuatro cilindros de 50 CV de potencia, capaz de propulsar los 880 kg del modelo por encima de los 150 km/h, con un consumo extraurbano de 4,7 litros a los 100 km.
El siguiente paso es el el stico 1.4 de 60 CV, disponible tanto con cambio manual de cinco velocidades como con transmisi¢n autom tica de cuatro relaciones. Con esta mec nica, el Arosa es capaz de alcanzar los 160 km/h de velocidad m xima (156 km/h con cambio autom tico) y de obtener un consumo extraurbano por debajo de los 5 litros por cada 100 kil¢metros recorridos (6 litros la versi¢n autom tica).
La estrella de la nueva gama Arosa es, en cuanto a motores a gasolina, el vivaz 1.4 16V de 100 CV. Esta peque_a joya deportiva es capaz de rodar a casi 190 km/h, con una capacidad de aceleraci¢n realmente excepcional. El consumo de este motor est en l¡nea con el resto, s¢lo 5,1 litros de gasolina por cada 100 kil¢metros recorridos en ciclo extraurbano.
Los dos otros Diesel son de inyecci¢n directa, adem s es uno de los pocos modelos de su segmento que dispone de un motor TDi. Se trata del motor 1.4 TDi de 75 CV, un propulsor de tres cilindros turboalimentados, con elementos inyector-bomba independientes, que es capaz de recorrer 100 kil¢metros con s¢lo 3,5 litros de gas¢leo en ciclo extraurbano; pero, al mismo tiempo, sus 75 CV de potencia son suficientes para lanzarlo a 170 km/h.
El otro motor Diesel, un cuatro cilindros atmosf’rico, el 1.7 SDi con 60 CV, ser otro de los puntales de la categor¡a por rendimiento, elasticidad y consumo. Con este propulsor, el Arosa ofrece unas prestaciones m s que razonables, 157 km/h de velocidad punta y un consumo de 3,6 l/100 km en ciclo extraurbano.
