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Todos los motores gasolina están equipados con un sistema de inyección directa que reduce el consumo de carburante y mejora las emisiones de CO2. Los motores disponibles son los nuevos cuatro cilindros 1.4 TSI de 125 cv y el 1.8 TSI de 160 cv junto con el nuevo 3.6 FSI V6 de 260 cv.
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Esta potente versión del Superb estará exclusivamente disponible con cambio DSG y tracción a las cuatro ruedas y llegará al mercado un poco más tarde que el resto de motorizaciones.
La gama diesel incluye los motores 1.9 TDI PD de 105 cv, el 2.0 TDI PD de 140 cv y el nuevo 2.0 TDI CR de 170 cv con common rail.
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Otra de las innovaciones del Superb es el sistema de doble apertura del maletero, Twindoor, que ha sido diseñado y patentado por los ingenieros de Škoda Auto. Esta solución inteligente permite abrir únicamente la puerta del maletero, con un simple movimiento de mano, para situar en su interior objetos pequeños. En caso contrario, el conductor del Superb puede levantar la cubierta del maletero junto con la luna trasera para poder cargar objetos mucho más voluminosos. Este maletero ofrece una capacidad de 565 litros en su configuración básica, 100 litros más que en el modelo actual.
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Además, el nuevo Superb ofrecerá un gran número de innovaciones y soluciones de diseño como por ejemplo el AFS (sistema de luces adaptativo) que cambia la geometría de los haces de las luces de los faros delanteros y adapta la iluminación a las diferentes condiciones de conducción. Esto permite al conductor identificar obstáculos y reaccionar ante ellos con antelación. Otro ejemplo de innovación es el nuevo sistema de navegación con pantalla táctil y disco duro.
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El nuevo Škoda Superb ha sido desarrollado en el Departamento de Desarrollo Técnico de Mladà Boleslav, el tercer centro más grande del GrupoVolkswagen. En estos momentos se ha destinado una inversión de 38 millones de euros para la ampliación de este Centro de Desarrollo.
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Škoda Auto usa las tecnologías más avanzadas para el desarrollo de sus vehículos, incluyendo un centro de realidad virtual que permite reducir y optimizar los procesos de desarrollo, particularmente en las etapas de diseño exterior e interior de los vehículos, ergonomía e integración de los diversos equipamientos.
