El vehículo con pila de combustible de Honda ha rodado más de 5.600 km en las carreteras californianas, confirmando las posibilidades de este tipo de vehículos en el mercado americano.
Con un motor y una pila de combustible más compactos que sus antecesores, el Honda FCX-V1 y V2, el Honda FCX-V3 consigue un habitáculo suficientemente amplio para acoger a cuatro pasajeros. Además, se ha mejorado la puesta en marcha y la rumorosidad del vehículo, incrementando el atractivo del producto.
El coche-prototipo incorpora una pila de combustible Ballard, que funciona con hidrógeno a presión, y que junto al sistema de almacenaje forman un excelente generador de electricidad continua, todo ello gracias al alto rendimiento del ultra-capacitador. Combinado con una gestión muy eficiente de la energía generada, el Honda FCX-V3 logra una aceleración excelente y gran economía de consumo. La compañía continuará sus investigaciones con el objetivo de producir en serie este tipo de vehículos y comercializarlos en el 2003.
Honda apuesta fuerte por el hidr¢geno como el combustible del futuro, y es por ello que la compa_¡a ha instalado una planta de producci¢n de hidr¢geno para veh¡culos con pila de combustible en Torrance (Los -ngeles Center, California). La nueva estaci¢n, la primera en el sudeste de California, experimentar la producci¢n de hidr¢geno, su almacenaje y aprovisionamiento como parte de la investigaci¢n de energ¡as renovables, utilizando la energ¡a solar para extraer el hidr¢geno del agua. La experimentaci¢n ha comenzado este mismo mes de julio con una serie de FCX que se probar n en las carreteras poblicas californianas. La producci¢n de hidr¢geno, obtenida de la combinaci¢n de energ¡a solar con electricidad ordinaria, se consigue a trav’s de diversos procesos y componentes a seguir
Placas solares que producen electricidad a partir de la energ¡a solar
Sistema de control para utilizar la electricidad generada con la m xima eficiencia
Sistema electr¢nico que usa la electricidad para extraer el hidr¢geno del agua
Compresor para presurizar el hidr¢geno obtenido
Dep¢sito de almacenaje del hidr¢geno presurizado
Con la utilizaci¢n onicamente de energ¡a solar se pueden producir 7.600 litros de hidr¢geno anuales; en cambio, con la combinaci¢n de energ¡a solar y energ¡a el’ctrica, se pueden obtener m s de 36.500 litros de hidr¢geno al a_o.
La nueva instalaci¢n incorpora un innovador sistema de recirculaci¢n del agua que mantiene el consumo de ‘sta en un m¡nimo absoluto gracias a un sistema electr¢nico. Del mismo modo, un sistema de control de potencia optimiza la producci¢n de hidr¢geno con gran eficacia regulando las fluctuaciones causadas por la intensidad del sol. Ambos sistemas han sido dise_ados en un mismo paquete compacto. Con el incremento de eficacia de cada uno de estos sistemas, Honda ha logrado minimizar la p’rdida de energ¡a que se asocia con la producci¢n de hidr¢geno a partir de energ¡a solar.
Esta nueva planta de pruebas e investigaci¢n ayudar a Honda a verificar m’todos m s eficaces de producci¢n de energ¡a renovable, utilizando las mejoras obtenidas para desarrollar nuevas estaciones de producci¢n de esta energ¡a carburante en el futuro.
ESPECIFICACIONES DEL FCX-V3
Velocidad m xima 130 Km/h
Veh¡culo
Completo Peso 1.750 kg
Potencia m xima de salida 60 Kw
Par m ximo 238 Nm
Motor
Tipo de motor Im n permanente AC sincr¢nico
Tipo de pila PEFC (super pol¡mero s¢lido) (BALLARD)
Pila de
combustible Potencia de salida 62 Kw
Tipo de combustible Hidr¢geno puro
Combustible M'todo de almacenaje Tanque de almacenaje de hidr¢geno a alta
presi¢n (250 atm¢sferas)
Capacidad 100 litros